2025 yilda Amerika yuk tashish sanoati uzoq yillik qoidalarga rioya qilishning sezilarli darajada kuchayishini boshdan kechirdi. Bu yangi qonunlar haqida emas, balki tijorat haydovchilari uchun ingliz tili talablarini qat'iyroq bajarish haqida — bu standartlar o'nlab yillar davomida rasmiy ravishda mavjud bo'lgan.
Keng muhokama uchun turtki bo'lgan narsa, yuzlab yoki ba'zi baholarga ko'ra, mingdan ortiq haydovchilar yo'l chetida tekshiruvlardan so'ng vaqtincha xizmatdan chetlatilganligi haqidagi ma'lumot edi. Kontekst va bozor reaktsiyasi sanoat nashri FreightWaves tomonidan batafsil yoritilgan.
Federal qoidalarga ko'ra, tijorat transport vositasi haydovchisi yo'l belgilarini o'qiy olish va tushunish, shuningdek, ishni xavfsiz bajarish uchun zarur darajada ingliz tilida muloqot qila olish kerak. Ushbu talab 49 CFR §391.11 qoidalarida belgilangan bo'lib, bu davlatlararo savdo haydovchilari uchun minimal malaka standartlarini belgilaydi.
Qonun matni aniq: haydovchi "yo'l harakati belgilari va signallarini tushunish, rasmiy so'rovlarga javob berish va hisobotlarga yozuvlar kiritish uchun yetarli darajada ingliz tilida o'qiy va gapira olishi" kerak. Yaqin vaqtgacha inspektorlar ko'pincha hujjatlarni rasmiy tekshirish bilan cheklanib, til ko'nikmalariga ko'p e'tibor bermas edilar.
FreightWaves ma'lumotlariga ko'ra, 2025 yilda federal va mintaqaviy hokimiyatlar ushbu standartlarni yanada qat'iyroq bajarishni boshladilar, shu jumladan yo'l chetidagi tekshiruvlar paytida og'zaki tekshiruvlar o'tkazishni ham. Agar haydovchi inspektorning savollariga ishonch bilan javob bera olmasa yoki ingliz tilida ko'rsatmalarni tushunishni namoyish eta olmasa, ular "xizmatdan chetlatilgan" deb hisoblanishi mumkin — vaqtincha ishdan to'xtatiladi.
FreightWaves tomonidan iqtibos keltirilgan sanoat vakili vaziyatni quyidagicha tasvirladi: "Biz yillar davomida muammo tilning o'zi emas, balki arzon ishchi kuchi va soxta hujjatlarning tizimli ishlatilishi ekanligini aytib kelayotgan edik. Endi oqibatlar hammaga ayon bo'ldi."
Muhokama markazida nafaqat xavfsizlik, balki iqtisodiyot ham turibdi. Ba'zi flot egalari o'tgan yillardagi zaif nazorat shubhali yoki haqiqiy bo'lmagan CDL sxemalarining tarqalishiga, shuningdek, bozor narxlaridan pastroq ishlashga rozi bo'lgan haydovchilarni jalb qilishga hissa qo'shganini ta'kidlaydilar. Ularning aytishicha, bu raqobatni buzdi va narxlarga bosim o'tkazdi.
Bu orada, boshqa bozor ishtirokchilari qat'iyroq tekshiruvlar mavjud quvvatning qisqa muddatli kamayishiga va narxlarning oshishiga olib kelishi mumkinligini ta'kidlaydilar, ayniqsa agar ko'p sonli haydovchilar tekshiruvlardan o'ta olmasa.
Regulyatorlar bu, birinchi navbatda, xavfsizlik haqida ekanligini ta'kidlashadi. Transport bo'limi vakillari 2025 yilda ommaviy axborot vositalariga bergan izohlarida yo'l belgisini yoki politsiya ko'rsatmalarini tushunmaydigan haydovchi o'ziga va boshqa yo'l foydalanuvchilariga xavf tug'diradi, deb ta'kidlashdi. Ularning nuqtai nazaridan, mavjud standartlarni bajarish "asosiy standartlarga qaytish", diskriminatsion chora emas.
Tashuvchilar va haydovchilar uchun oqibatlar turlicha bo'lishi mumkin:
- kompaniyalar ichki tekshiruvlar va treninglarni ko'proq o'tkazishni boshlaydilar;
- CDLlarning qonuniyligiga va ularni olish jarayoniga ko'proq e'tibor qaratiladi;
- bozor taklifning qisqarishi yuk narxlarining oshishiga olib keladimi-yo'qligini diqqat bilan kuzatmoqda.
Bir narsa aniq: ingliz tili bilim darajasi masalasi formallik bo'lishdan to'xtadi va Amerika yuk tashish sanoatida kuchlar muvozanatiga haqiqatan ham ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan omilga aylandi. Kelgusi oylarda hozirgi tekshiruvlar to'lqini bir martalik kampaniya yoki o'yin qoidalarida uzoq muddatli o'zgarishlarning boshlanishi ekanligi aniqlanadi.