Oklaxoma shtatida yuk tashish atrofida yangi siyosiy va professional bahs-munozaralar yuzaga kelmoqda. Qonunchilar AQSh fuqarosi bo'lmagan yuk mashinasi haydovchilariga va ularni yollagan kompaniyalarga bevosita ta'sir qiluvchi tashabbuslarni ilgari surdilar. Ushbu takliflar allaqachon sanoatda xavotir uyg'otmoqda va mehnat bozori, xavfsizlik va davlatlararo transportga ta'sir qilishi mumkin.
Munozara Oklaxoma qonunchiligida ko'rib chiqilayotgan bir nechta qonun loyihalarini o'z ichiga oladi. Ular birgalikda shtat ichida tijorat transport vositalarini boshqarishga ruxsat berilgan shaxslar ustidan qattiqroq nazoratni maqsad qilgan.
Asosiy takliflar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- boshqa shtat tomonidan berilgan litsenziyaga ega bo'lsa ham, Oklaxomada ishlaydigan doimiy yashash joyiga ega bo'lmagan CDL haydovchilariga taqiq;
- CDL olishda fuqarolik yoki qonuniy immigratsiya maqomini kuchaytirilgan tekshirish;
- ingliz tilini bilish darajasini majburiy tasdiqlash;
- transport kompaniyalari uchun haydovchi boshiga 10 000 dollargacha jarima.
Ushbu tashabbuslarning batafsil tahlili sanoatga oid nashr Land Line Media tomonidan chop etilgan bo'lib, bunday choralar odatdagi federal amaliyotlardan oshib ketishi mumkinligini ta'kidlaydi.
Alohida e'tibor ingliz tilini bilish darajasiga qaratilgan. Rasmiy ravishda, bu talab allaqachon federal darajada mavjud, ammo so'nggi oylarda hokimiyatlar uning amalda qattiqroq ijrosini ta'kidlamoqda.
Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) yo'l belgilarini o'qish va inspektorlar bilan muloqot qilish qobiliyati xavfsizlik bilan bevosita bog'liqligini ta'kidlaydi. Bir izohda, regulyator quyidagilarni qayd etdi:
“Haydovchining ingliz tilida muloqot qila olmasligi yo'l chetidagi tekshiruvlar va favqulodda vaziyatlarda jiddiy xavfsizlik xavflarini keltirib chiqarishi mumkin.”
Bu pozitsiyani tekshiruv tashkilotlari qo'llab-quvvatlaydi, ammo tanqidchilar aksent yoki til darajasi va avariya ko'rsatkichlari o'rtasidagi rasmiy bog'liqlik hali yetarlicha isbotlanmaganligini ta'kidlaydilar.
Muhimi, Oklaxoma tashabbuslari beqaror federal kun tartibi fonida muhokama qilinmoqda. Yaqinda FMCSA doimiy yashash joyiga ega bo'lmagan CDL berish ustidan nazoratni kuchaytirishga qaratilgan vaqtinchalik qoidani chiqardi, ammo bu qoida federal sud tomonidan to'xtatildi. Bu haqda avval yozgan edik.
Aslida, bu huquqiy noaniqlikni anglatadi: federal talablar vaqtincha “muzlatilgan” va Oklaxoma kabi alohida shtatlar mustaqil harakat qilishga harakat qilmoqda.
Yuk bozori uchun bir nechta oqibatlar mumkin:
- mavjud haydovchilar sonining kamayishi, ayniqsa, allaqachon mavjud bo'lgan mehnat tanqisligi fonida;
- bir nechta shtatlarda faoliyat yurituvchi tashuvchilar uchun huquqiy va muvofiqlik xavflarining oshishi;
- kuchaytirilgan tekshiruvlar va yo'l chetidagi to'xtatishlar sonining ko'payishi;
- shtatlar va federal hokimiyatlar o'rtasidagi potentsial huquqiy nizolar.
Transport sanoati vakili ommaviy axborot vositalariga bergan shaxsiy izohida xavotirlarini bildirdi:
“Agar har bir shtat o'zining haydovchi qabul qilish qoidalarini joriy qila boshlasa, davlatlararo transport huquqiy labirintga aylanadi.”
Oklaxoma bilan kontrast Nyu-Jersi misolida ayniqsa seziladi. Bir necha kun oldin, bu vaziyatni batafsil tahlil qildik, bu shtat federal vaqtinchalik FMCSA qoidasi sud tomonidan to'xtatilgandan so'ng doimiy yashash joyiga ega bo'lmagan CDL berishni qayta boshladi.
Nyu-Jersi pozitsiyasidagi asosiy nuqta federal cheklovlardan tashqari o'z cheklovlarining yo'qligi. Shtat transport departamenti vakili to'g'ridan-to'g'ri quyidagilarni qayd etdi:
“Nyu-Jersi Avtomobil Transporti Komissiyasi Federal va Shtat qonunlari va qoidalariga to'liq rioya qilgan holda doimiy yashash joyiga ega bo'lmagan CDL berishni davom ettiradi.”
Bu erda yondashuvlar o'rtasidagi asosiy farq yaqqol namoyon bo'ladi. Nyu-Jersi “agar federal qoida amalda bo'lmasa — biz oldingi tartiblarga qaytamiz” mantiqida harakat qilsa, Oklaxoma federal pauzaga qaramay mahalliy cheklovlarni joriy etish ssenariysini muhokama qilmoqda.
Amalda, bu qonuniy maqomga ega va doimiy yashash joyiga ega bo'lmagan CDLga ega bir xil haydovchi bir shtatda to'liq qonuniy bozor ishtirokchisi bo'lishi mumkin — va bir vaqtning o'zida boshqa shtatda qonundan tashqarida bo'lishi mumkinligini anglatadi.
Oklaxoma tashabbuslari nafaqat mahalliy siyosat, balki AQShda xavfsizlik, migratsiya va yuk bozori kelajagi haqida kengroq muhokamaning bir qismidir. Federal qoidalar huquqiy jarayonlar mavzusi bo'lib qolayotgan bir paytda, aynan shtatlar ohangni belgilashi mumkin. Haydovchilar va transport kompaniyalari uchun bugungi kunda qonunchilikdagi o'zgarishlarni kuzatish va mumkin bo'lgan ssenariylarga tayyorlanish juda muhim.
Litsenziyalash va xavfsizlik masalalari bo'yicha qo'shimcha tartibga soluvchi pozitsiyalarni FMCSA rasmiy tushuntirishlarida topish mumkin.