2026 yil yanvar oyining boshida USPS non-domiciled CDL bilan haydovchilardan to'liq tekshiruv o'tkazilmagan taqdirda, ularni o'zining shartnoma yuk tarmog'ida ishlatishni bosqichma-bosqich to'xtatish rejasini e'lon qildi. Qaror darhol transport sohasida keng rezonansga sabab bo'ldi va yana bir bor non-domiciled CDL bo'yicha federal tartibga e'tibor qaratdi.
2026 yil 5 yanvar kuni USPS rasmiy ravishda AQSh pochta inspektorlari xizmati tomonidan tekshirilmagan non-domiciled CDL haydovchilaridan foydalanishni to'xtatishni shartnoma tashuvchilaridan talab qilishini e'lon qildi. Bu mamlakatning eng yirik logistika tarmoqlaridan birini, har kuni o'n minglab yuklarni tashuvchi pudratchilarni qamrab oladi.
USPS bayonotida bu chora xavfsizlikni oshirishga qaratilganligi ta'kidlangan. USPS boshqaruv kengashi raisi Ember MakReynolds shunday dedi:
«Xodimlarimiz, mijozlarimiz va jamiyatimiz xavfsizligi - Pochta xizmatining mutlaq ustuvor yo'nalishi».
Bosh pochta boshlig'i Devid Stayner, pudratchilarga qo'yiladigan talablarni kuchaytirish operatsiyalar ishonchliligini va butun yetkazib berish tizimining barqarorligini oshirishi kerakligini qo'shimcha qildi.
USPS rasmiy relizi agentlik veb-saytida mavjud: USPS Is Strengthening Requirements for Contracted Trucking Providers.
Muhim eslatma: USPS «rad etish bosqichi»ning aniq tugash sanasini ko'rsatmagan va tekshiruv mezonlarini batafsil ochib bermagan, ularni pochta inspektorlari va shartnomalar shartlariga qoldirgan.
USPS qarorini Federal avtomobil transporti xavfsizligi ma'muriyati (FMCSA) harakatlaridan ajratib ko'rib bo'lmaydi. 2025 yil sentyabr oyida agentlik non-domiciled CDL berish jarayonining «butunligini tiklash»ga qaratilgan vaqtinchalik yakuniy qoidani e'lon qildi.
FMCSA yangi choralarning haydovchilar holati va hujjatlarini tekshirishdagi tizimli kamchiliklarni bartaraf etishga hamda yo'l harakati xavfsizligi uchun xavflarni kamaytirishga qaratilganligini aytdi. Agentlikning rasmiy bayonotida, gap federal talablar muvofiqligini nazorat qilish haqida ketayotgani, non-domiciled CDLning to'liq taqiqlanishi haqida emasligi ta'kidlangan.
FMCSA pozitsiyasi quyidagi nashrda keltirilgan: Interim Final Rule: Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled CDLs.
Qattiq ritorikaga qaramay, vaziyat huquqiy jihatdan murakkab bo'lib qolmoqda. 2025 yil oxirida FMCSA vaqtinchalik qoidasi federal sudning ma'muriy qarori bilan to'xtatildi va hozirda sud ko'rib chiqish bosqichida. Bu shuni anglatadiki, federal darajada yangi cheklovlar amalda to'liq qo'llanilmayapti.
Qoidaning matni va uning asoslanishi AQSh Federal reyestrida e'lon qilingan: Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled Commercial Driver’s Licenses.
Sud jarayonlari fonida ham USPSning qadamining amaliy ahamiyati bor:
- USPS pudratchilari allaqachon kadrlar siyosatini va haydovchilarni tekshirish tartiblarini qayta ko'rib chiqishga majbur;
- non-domiciled CDLga bog'liq tashuvchilar shartnomalarni yo'qotish xavfi bilan duch kelmoqda;
- bunday maqomdagi haydovchilar, hatto amaldagi federal qoidalarga muvofiq harakat qilsalar ham, yuqori noaniqlik zonasida qolmoqda.
Aslida, USPS yirik davlat buyurtmachilari o'z xavfsizlik va ishonch mezonlariga tayangan holda federal minimal talabdan ko'ra qattiqroq standartlarni joriy qilishi mumkinligini ko'rsatmoqda.
2026 yildagi non-domiciled CDL bilan bog'liq voqea - bu faqat litsenziyalar masalasi emas, balki kengroq tendentsiyaning ko'rsatkichi: nazoratni kuchaytirish, pudratchilarga bosim o'tkazish va javobgarlik muvozanatini yirik yuk jo'natuvchilar tomoniga siljitish. Federal darajada yakuniy taqiq yo'qligiga qaramay, bozor allaqachon o'zgarishni boshlamoqda va soha ishtirokchilari uchun bu yangi o'yin qoidalariga tayyorlanish signali.