في نهاية يناير 2026، قامت الإدارة الفيدرالية لسلامة النقل البري في الولايات المتحدة (FMCSA) بخطوة هامة في التاريخ التنظيمي الطويل حول رخص القيادة التجارية غير المقيمة (Non-Domiciled CDL). تم تسليم النسخة النهائية من قانون «استعادة النزاهة في إصدار رخص القيادة التجارية غير المقيمة» رسميًا للمراجعة في مكتب المعلومات والشؤون التنظيمية بالبيت الأبيض (OIRA)، الذي يعد جزءًا من OMB.
وفقًا للبيانات من السجل الفيدرالي للإجراءات التنظيمية، تم تقديم الوثيقة للمراجعة في 30 يناير 2026 كجزء من إجراء الأمر التنفيذي 12866 — وهي المرحلة الكبيرة الأخيرة قبل النشر المحتمل ودخول القانون حيز التنفيذ. المصدر: OMB / RegInfo.
يتعلق الأمر بالقوانين التي تؤثر مباشرة على:
- السائقين الأجانب الذين يعملون في الولايات المتحدة برخص قيادة تجارية غير مقيمة؛
- شركات النقل التي تستخدم هؤلاء السائقين في أساطيلها؛
- الولايات التي تصدر وتجدد هذه الرخص.
في الأصل، نشرت FMCSA قاعدة نهائية مؤقتة (Interim Final Rule) في خريف 2025، معلنة أنها ضرورية «لاستعادة النزاهة في نظام إصدار رخص القيادة التجارية غير المقيمة». تم نشر الوثيقة في 29 سبتمبر 2025 وكان من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ فورًا. المصدر: FMCSA.
ومع ذلك، في 13 نوفمبر 2025، أوقف محكمة الاستئناف في دائرة كولومبيا تنفيذ هذا القانون حتى الانتهاء من الإجراءات القضائية. أصدرت المحكمة وقفًا إداريًا، مما جمد فعليًا تنفيذ المتطلبات الجديدة.
أشارت مواد المحكمة إلى أن المدعين أظهروا احتمال النجاح في جوهر النزاع، بما في ذلك في المسائل الإجرائية لاعتماد القانون. الإعلان الرسمي لـ FMCSA عن التوقف متاح هنا: FMCSA — Order Granting Administrative Stay.
وبالتالي، خلال نهاية 2025 وبداية 2026، استمرت الولايات بشكل عام في العمل وفق القوانين السابقة، باستثناء الولايات القضائية التي تخضع لخطط تصحيحية من FMCSA.
إحالة القاعدة النهائية إلى OMB هو إشارة إلى أن FMCSA تحاول:
- معالجة الثغرات الإجرائية التي أشار إليها المحكمة؛
- تشكيل قاعدة إدارية أكثر استقرارًا؛
- إعداد وثيقة قادرة على اجتياز الفحوصات القضائية.
من المهم التأكيد: المراجعة في OMB لا تعني الموافقة التلقائية. في هذه المرحلة، يتم تحليل النص من حيث العواقب الاقتصادية، الامتثال للقانون، والتوافق مع سياسة الحكومة الفيدرالية.
بينما يبقى القانون في مرحلة المراجعة، لا تحدث تغييرات حادة. ومع ذلك، يجب على المشاركين في السوق الاستعداد:
من المنطقي أن تقوم شركات النقل بتقييم نسبة السائقين الذين يحملون رخص قيادة تجارية غير مقيمة في أساطيلها وفهم الولايات التي أصدرت هذه الرخص. يجب على السائقين متابعة تحديثات FMCSA وحالة القانون التنظيمية برقم RIN 2126-AC98.
قصة رخص القيادة التجارية غير المقيمة بعيدة عن الانتهاء. إحالة القاعدة النهائية إلى OMB هو الخطوة الأكثر جدية من FMCSA منذ التوقف القضائي في خريف 2025. إذا اجتاز القانون المراجعة وتم نشره، فقد تواجه الصناعة تغييرات سريعة وجوهرية. حتى ذلك الحين، الاستراتيجية الرئيسية هي المراقبة الدقيقة والاستعداد لعدة سيناريوهات لتطور الأحداث.