2026년 초, 미국 의회는 트럭 주차장 개발을 위해 특별히 할당된 $2억을 포함한 연방 교통 예산의 최종 단계에 가까워졌습니다. 이는 미국 역사상 가장 큰 트럭 주차장 목표 자금 지원이며, 전체 업계에 중요한 신호입니다.
계획과 투표 진행 상황에 대한 자세한 내용은 처음으로 FreightWaves에서 보도되었습니다.
트럭을 위한 안전한 주차 공간 부족은 오랫동안 미국 물류의 주요 인프라 문제 중 하나로 인정받아 왔습니다. 운전자들은 특히 혼잡한 주간 고속도로를 따라 합법적인 주차 공간이 전혀 없는 상황에 자주 직면합니다.
제이슨 법 (Jason’s Law)이라는 이름으로 진행된 연방 연구는 수년간 주차 공간 부족이 다음에 직접적인 영향을 미친다는 것을 확인했습니다:
- 도로 교통 안전,
- HOS 규정 준수,
- 운전자 피로 수준,
- 운송의 경제적 효율성.
연방 연구 및 이 문제에 대한 정부의 접근 방식에 대한 공식 정보는 Federal Highway Administration 웹사이트에 게시되어 있습니다.
법안의 텍스트에 따르면:
- $2억은 상업용 트럭 주차장 생성 및 확장을 위해 독점적으로 사용됩니다;
- 프로젝트는 주요 화물 경로 및 고속도로 근처에 위치해야 합니다;
- 이 자금으로 건설된 주차장은 운전자에게 유료로 제공될 수 없습니다;
- 만성적인 주차 부족 지역에 우선권이 주어집니다.
중요한 점은 이것이 일회성 파일럿 프로그램이 아니라 연방 교통 자금에 통합된 체계적인 접근 방식이라는 것입니다.
미국 트럭 운송 협회 (ATA)는 이니셔티브를 공개적으로 지지했습니다. 2026년 1월에 발표된 공식 성명에서, 조직은 주차 문제는 운전자들에게 가장 고통스러운 문제 중 하나로 남아 있다고 강조했습니다.
ATA 회장 크리스 스피어는 다음과 같이 언급했습니다:
"안전하고 접근 가능한 주차 공간 부족은 트럭 운전자들이 매일 직면하는 주요 문제 중 하나입니다. 이 자금 지원은 그들의 작업 조건을 실질적으로 개선하기 위한 중요한 단계입니다".
협회의 성명은 American Trucking Associations 공식 웹사이트에 게시되었습니다.
FMCSA는 주차장 건설을 직접적으로 담당하지 않지만, 주차 부족의 결과에 대한 데이터 수집 및 분석에서 중요한 역할을 합니다. 이 데이터는 미국 교통부 (USDOT)와 FHWA가 자금을 배분하고 우선 프로젝트를 선택할 때 사용됩니다.
따라서 새로운 자금 지원은 정치적 결정뿐만 아니라 연방 규제 기관의 참여로 수집된 다년간의 통계에 기반을 두고 있습니다.
게시 시점에서 법안은 상원의 최종 승인과 대통령의 서명을 기다리고 있습니다. 절차가 지연 없이 완료되면, 주들은 다음 예산 주기 내에서 자금 신청을 시작할 수 있습니다.
운전자와 회사에게 이는 다음을 의미합니다:
- 새로운 주차장이 향후 1-3년 내에 등장하기 시작할 것입니다;
- 불가피한 불법 주차로 인한 벌금 위험이 줄어들 수 있습니다;
- 장거리 운전자의 작업 조건이 점차 안전하고 예측 가능해질 것입니다.
$2억이 문제를 완전히 해결하지는 못하겠지만, 이는 중요한 전환점입니다: 연방 차원에서 처음으로 트럭 주차장이 독립적인 인프라 우선순위로 인정받았으며, 부차적인 문제가 아닙니다.