FMCSA ввело очередную временную послабляющую меру на период перехода к National Registry II (NRII): водителям с CDL и CLP, а также перевозчикам разрешено продолжать использовать бумажную копию медицинского сертификата как подтверждение действующей медквалификации в течение ограниченного времени после осмотра. Как следует из сообщения ведомства в новостной ленте, с 11 апреля по 11 октября 2026 года бумажный Medical Examiner’s Certificate будет приниматься в качестве доказательства меддопуска в течение 60 дней с даты выдачи документа врачом-экзаменатором (сообщение FMCSA).
Речь идет о сертификате по форме MCSA-5876, который выдается по итогам DOT-осмотра сертифицированным медицинским экзаменатором. В обычной логике NRII акцент смещен на защищенную электронную передачу результатов осмотра и статуса медсертификации: данные должны уходить от медицинского экзаменатора в систему National Registry, а затем — становиться доступными для обновления записей в государственных водительских агентствах (SDLA). В период, когда электронный контур передачи данных еще не полностью отлажен во всех юрисдикциях, FMCSA и оставило «бумажное окно» на 60 дней, чтобы избежать разрывов между фактом прохождения медосмотра и появлением подтверждения в учетных системах.
Сама мера оформлена как временное освобождение, действующее шесть месяцев — с 11 апреля 2026-го по 11 октября 2026-го. В тексте документа FMCSA прямо привязывает решение к переходу на NRII и к завершению внедрения на стороне штатов: ведомство указывает, что мера нужна, чтобы дать время «оставшимся пяти штатам» завершить внедрение NRII. Эти параметры — и 60-дневный срок действия бумажного подтверждения после выдачи, и календарные рамки — закреплены в опубликованном документе об освобождении (PDF FMCSA).
Для перевозчиков и водителей важна именно механика: освобождение позволяет продолжать «полагаться на бумажную копию» сертификата как на подтверждение медсертификации в течение 60 дней после даты выдачи. Это относится к участникам межштатных перевозок — CDL/CLP holders и motor carriers — и применимо в проверочных сценариях, когда инспектор или другая уполномоченная сторона запрашивает подтверждение действующей медквалификации, а электронная запись еще не успела корректно отразиться в системах, связанных с SDLA.
FMCSA отдельно проговаривает ожидания от медицинских экзаменаторов: несмотря на переход на электронную передачу, ведомство рекомендует продолжать выдавать водителям бумажные сертификаты (форма MCSA-5876) в дополнение к электронной отправке результатов осмотра — «до дальнейшего уведомления». Эта рекомендация также содержится в тексте освобождения и увязана с практическими рисками переходного периода: электронная передача может пройти не мгновенно, а водитель и работодатель должны иметь документ на руках, чтобы закрывать текущие рейсы и внутренние процедуры допуска (PDF FMCSA).
Будьте в курсе новостей индустрии
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости индустрии, обновления правил и полезные советы для водителей.
Мы уважаем вашу конфиденциальность. Отписаться можно в любое время.
Нынешняя мера — не первая в рамках перехода на NRII. До нее действовало аналогичное послабление, распространявшееся на предыдущий отрезок времени и также оперировавшее 60-дневным «бумажным» периодом. В материалах National Registry сохранен документ о временном освобождении «через 10 апреля 2026 года», который показывает преемственность подхода: FMCSA поэтапно продлевало возможность подтверждать медсертификацию бумажной формой, пока на стороне всех SDLA не будет завершена интеграция и не исчезнут задержки в обмене данными (документ об освобождении до 10 апреля 2026 года). Новый шестимесячный период стартует на следующий день — 11 апреля 2026-го — и заканчивается 11 октября 2026-го, то есть закрывает очередной переходный интервал без «разрыва» между датами.
Еще одна деталь, на которую обращают внимание в самом документе, — позиция FMCSA по дальнейшим общенациональным послаблениям. Ведомство пишет, что не ожидает выдачи дополнительных общенациональных отказов/освобождений по NRII после истечения этого шестимесячного срока. Формулировка оставляет пространство для исключений и точечных решений, но по линии именно «nationwide» подход обозначен предельно жестко: текущий период заявлен как временное окно, призванное закрыть оставшиеся проблемы внедрения, а не как новая норма (PDF FMCSA).
С точки зрения комплаенса на уровне компаний это означает, что в период с 11 апреля по 11 октября 2026 года бумажный сертификат, выданный медицинским экзаменатором, сохраняет самостоятельное значение как подтверждение допуска на протяжении 60 дней после выдачи — даже при том, что отрасль уже живет в логике обязательной электронной передачи медицинских данных. При этом FMCSA не отменяет и не откладывает саму электронную часть: экзаменаторы должны продолжать передавать результаты через защищенные каналы, а бумажный документ остается подстраховкой на случай, если цепочка «экзаменатор — National Registry — SDLA» не отрабатывает синхронно.
Контекст для участников рынка можно проверить в справочных материалах National Registry: FMCSA ведет отдельный раздел, где собирает разъяснения и обучающие материалы по NRII, включая документы по переходным механизмам и требованиям к процессу передачи данных (NRII Learning Center). Именно там же размещены тексты освобождений, которыми компании и медицинские провайдеры пользуются как первоисточником при обновлении внутренних процедур и при разборе спорных ситуаций с подтверждением медсертификации.
В опубликованных документах FMCSA также фиксирует круг участников, на которых опирается внедрение: SDLA отвечают за обновление записей по CDL/CLP и статусу медсертификации, сертифицированные медицинские экзаменаторы — за корректность осмотра и передачу результатов, а перевозчики и водители — за наличие подтверждения допуска и соблюдение требований. В переходный период именно на стыке этих ролей чаще всего и возникают задержки: водитель прошел осмотр, бумага на руках есть, а обновление в учетной системе еще не отобразилось, из-за чего могут возникать вопросы при проверках или при внутренних аудитах допуска на рейс. Временное освобождение адресовано именно этой «паузе» и формально признает бумажный сертификат достаточным подтверждением на 60 дней.
Срок действия текущего освобождения строго ограничен: оно действует до 11 октября 2026 года включительно, и FMCSA отдельно сигнализирует, что дальнейшего общенационального продления не планируется. Вопросы по применению меры ведомство традиционно принимает через публичные каналы, указанные в материалах FMCSA, а сами документы — включая формулировки и условия — доступны в официальной публикации National Registry (PDF FMCSA).
