Федеральное управление безопасности автотранспортных перевозок США (FMCSA) продолжает ужесточать контроль за рынком электронных устройств регистрации рабочего времени водителей (ELD). В январе 2026 года регулятор подтвердил курс на активное исключение из реестра устройств, которые не соответствуют федеральным требованиям, что напрямую затрагивает автоперевозчиков и независимых водителей по всей стране.
По данным отраслевого издания FreightWaves, FMCSA исключило из официального списка еще несколько ELD-устройств, продолжив масштабную кампанию, начатую в 2024–2025 годах. В публикации от 13 января 2026 года подчеркивается, что агентство «сохраняет давление на производителей, чьи устройства не соответствуют требованиям правила ELD» (FreightWaves).
Речь идет не о формальных нарушениях, а о техническом несоответствии ключевым требованиям: корректной фиксации данных двигателя, надежности передачи логов и защите от манипуляций.
В официальных уведомлениях FMCSA указывает, что устройства удаляются из реестра из-за несоответствия минимальным стандартам, установленным федеральным правилом ELD. В одном из таких уведомлений агентство прямо заявляет, что устройства были исключены, потому что «они не соответствуют минимальным требованиям правила ELD» (уведомления FMCSA, январь 2026 года, FMCSA ELD News & Events).
Регулятор также напоминает перевозчикам: после исключения устройства из реестра его использование приравнивается к отсутствию электронного учета рабочего времени.
Будьте в курсе новостей индустрии
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости индустрии, обновления правил и полезные советы для водителей.
Мы уважаем вашу конфиденциальность. Отписаться можно в любое время.
Ужесточение контроля имеет несколько практических последствий:
- перевозчики обязаны заменить исключенные устройства в установленный срок, иначе возможны штрафы и приказы о выводе автомобиля из эксплуатации;
- нарушения, связанные с ELD, негативно влияют на показатели CSA и результаты проверок;
- ответственность ложится не только на производителя, но и на компанию, продолжающую использовать несертифицированное оборудование.
FMCSA подчеркивает, что проверка статуса ELD — обязанность перевозчика, а не формальность.
Федеральное правило ELD действует для большинства коммерческих перевозок и направлено на повышение безопасности дорожного движения за счет точного учета часов работы водителей. Оно требует использования устройств, которые соответствуют техническим стандартам и зарегистрированы в системе FMCSA (обзор правила ELD).
Текущие действия регулятора показывают, что формальной самосертификации со стороны производителей больше недостаточно: устройства фактически проверяются на практике, а несоответствие приводит к исключению из реестра.
Кампания FMCSA против несертифицированных ELD — это сигнал рынку: контроль становится жестче, а риски для перевозчиков выше. В 2026 году выбор ELD — это уже не вопрос цены или удобства, а элемент юридической и операционной безопасности бизнеса.
