В штате Оклахома назревает новый политический и профессиональный спор вокруг грузоперевозок. Законодатели выдвинули инициативы, которые напрямую затрагивают водителей грузовиков, не являющихся гражданами США, а также компании, которые их нанимают. Эти предложения уже вызывают обеспокоенность в отрасли и могут повлиять на рынок труда, безопасность и межштатные перевозки.
Обсуждение включает несколько законопроектов, рассматриваемых в законодательном собрании Оклахомы. В совокупности они нацелены на более строгий контроль над тем, кто может управлять коммерческими транспортными средствами в пределах штата.
Ключевые предложения включают:
- запрет на работу в Оклахоме водителей с CDL, не имеющих постоянного места жительства, даже если лицензия выдана другим штатом;
- усиленная проверка гражданства или легального иммиграционного статуса при получении CDL;
- обязательное подтверждение владения английским языком;
- штрафы для транспортных компаний до 10 000 долларов за водителя.
Подробный обзор этих инициатив был опубликован в специализированном издании Land Line Media, которое отмечает, что такие меры могут выходить за рамки обычной федеральной практики.
Будьте в курсе новостей индустрии
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости индустрии, обновления правил и полезные советы для водителей.
Мы уважаем вашу конфиденциальность. Отписаться можно в любое время.
Отдельное внимание уделяется владению английским языком. Формально это требование уже существует на федеральном уровне, но в последние месяцы власти говорят о его более строгом применении на практике.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) подчеркивает, что способность читать дорожные знаки и общаться с инспекторами напрямую связана с безопасностью. В одном из разъяснений регулятор отметил:
«Невозможность водителя общаться на английском языке может представлять серьезные риски для безопасности во время дорожных проверок и в чрезвычайных ситуациях.»
Эту позицию поддерживают инспекционные организации, но критики указывают на то, что формальная связь между акцентом или уровнем владения языком и частотой аварий пока недостаточно доказана.
Важно отметить, что инициативы Оклахомы обсуждаются на фоне нестабильной федеральной повестки. Недавно FMCSA выпустило временное правило, направленное на ужесточение контроля за выдачей CDL, не имеющих постоянного места жительства, но это правило было приостановлено федеральным судом.
Фактически это означает юридическую неопределенность: федеральные требования временно «заморожены», и отдельные штаты, включая Оклахому, пытаются действовать самостоятельно.
Для рынка грузоперевозок возможны несколько последствий:
- сокращение доступного пула водителей, особенно на фоне уже существующего дефицита рабочей силы;
- увеличение юридических и нормативных рисков для перевозчиков, работающих в нескольких штатах;
- усиленные проверки и более частые остановки на дорогах;
- потенциальные юридические споры между штатами и федеральными властями.
Представитель транспортной отрасли выразил обеспокоенность в частном комментарии для СМИ:
«Если каждый штат начнет вводить свои собственные правила допуска водителей, межштатные перевозки станут юридическим лабиринтом.»
Контраст с Оклахомой особенно заметен на примере Нью-Джерси. Всего несколько дней назад мы подробно анализировали ситуацию, когда этот штат возобновил выдачу CDL, не имеющих постоянного места жительства, после того как федеральное временное правило FMCSA было приостановлено судом.
Ключевой момент в позиции Нью-Джерси — отсутствие собственных ограничений, выходящих за рамки федеральных. Представитель департамента транспорта штата прямо отметил:
«Комиссия по автотранспортным средствам Нью-Джерси продолжает выдавать CDL, не имеющие постоянного места жительства, в полном соответствии с федеральными и государственными законами и нормативами.»
Здесь становится очевидным фундаментальное расхождение подходов. В то время как Нью-Джерси действует по логике «если федеральное правило не действует — мы возвращаемся к предыдущим процедурам», Оклахома обсуждает противоположный сценарий: введение местных ограничений независимо от федеральной паузы.
На практике это означает, что один и тот же водитель с легальным статусом и действующим CDL, не имеющим постоянного места жительства, может быть полностью легальным участником рынка в одном штате — и одновременно находиться вне закона в другом.
Инициативы Оклахомы — это не просто местная политика, а часть более широкой дискуссии о безопасности, миграции и будущем рынка грузоперевозок в США. Пока федеральные правила остаются предметом судебных разбирательств, именно штаты могут задавать тон. Для водителей и транспортных компаний сейчас критически важно следить за изменениями в законодательстве и готовиться к возможным сценариям уже сегодня.
Дополнительные позиции по вопросам лицензирования и безопасности можно найти в официальных разъяснениях FMCSA.
