Во время обращения к Конгрессу 24 февраля президент США Дональд Трамп публично призвал законодателей принять федеральный акт, который запретит штатам выдавать коммерческие водительские удостоверения (CDL) людям, находящимся в стране нелегально. Инициативу он предложил оформить как отдельный закон под названием «Dalilah Law» — по имени девочки Делайлы Коулман, история которой была использована как эмоциональное обоснование ужесточения правил допуска к управлению тяжелыми грузовиками.
На следующий день, 25 февраля, сенатор Джим Бэнкс (республиканец, Индиана) внес в Сенат законопроект, который расширяет озвученную президентом идею и превращает ее в набор федеральных условий для штатов. Ключевой механизм давления — увязка соблюдения новых требований с получением штатами финансирования по линии Министерства транспорта США (USDOT). С точки зрения отрасли это важная деталь: вместо прямого «федерального перехвата» полномочий DMV законопроект предлагает финансовый рычаг, способный быстро выровнять правила в разных юрисдикциях и одновременно вызвать сопротивление на уровне штатов.
В изложении инициативы, прозвучавшем после внесения проекта в Сенат, «Закон Делайлы» задает федеральный «фильтр» для выдачи и сохранения CDL. По сути, речь идет о двух параллельных треках: кто вообще может получить CDL, и что делать с уже выданными удостоверениями у определенных категорий держателей.
Трамп назвал инициативу в честь Делайлы Коулман — девочки, пострадавшей в ДТП с участием тягача. По описанию, авария произошла в июне 2024 года: полуприцеп под управлением 20‑летнего водителя Партапа Сингха врезался в остановившийся автомобиль, в котором находилась Далила. Ребенок получил тяжелую травму головы и, как сообщается, провел в коме три месяца. Позднее она выжила и сейчас учится в первом классе; на обращении к Конгрессу она присутствовала вместе с отцом.
В материалах вокруг инициативы также упоминается, что Сингх был депортирован в Индию в сентябре 2025 года. Эта деталь используется сторонниками законопроекта как подтверждение тезиса о необходимости «закрыть лазейки» в доступе к CDL и усилить проверку статуса.
Будьте в курсе новостей индустрии
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости индустрии, обновления правил и полезные советы для водителей.
Мы уважаем вашу конфиденциальность. Отписаться можно в любое время.
Для рынка грузоперевозок подобные кейсы всегда имеют два слоя. Первый — трагедия и общественное давление, требующее простого и жесткого ответа. Второй — вопрос того, какие именно элементы цепочки допустили водителя к рейсу: иммиграционный статус, качество обучения, проверка квалификации, культура безопасности у перевозчика, контроль со стороны регулятора, медицинские допуски, соблюдение режима труда и отдыха. «Закон Делайлы» фокусируется прежде всего на статусе и языке экзаменов — то есть на входном барьере к лицензии, а не на последующем надзоре за перевозчиком и водителем.
Вокруг инициативы прозвучала поддержка со стороны OOIDA (Owner-Operator Independent Drivers Association). Организация традиционно занимает жесткую позицию по вопросам стандартизации требований к подготовке, проверкам и соблюдению правил, и здесь делает акцент на том, что единые, более строгие требования к выдаче CDL и к языковой компетенции, по их мнению, повышают безопасность и сокращают поле для злоупотреблений.
