Сотрудники Immigration and Customs Enforcement (ICE) используют дорожные весовые станции на межштатных трассах Айовы как точку для выявления и задержания водителей коммерческого транспорта, подозреваемых в отсутствии законного иммиграционного статуса. Как следует из материалов федерального суда и изложено в публикации Des Moines Register, схема строится на взаимодействии ICE и Iowa State Patrol (ISP): патрульные останавливают тягачи, которые проехали мимо пункта весового контроля, после чего направляют водителя обратно на весовую, где его могут ожидать федеральные агенты.
Согласно описанию в судебных документах, речь идет не о разовых эпизодах, а о повторяющейся практике на маршрутах, в том числе на I‑80. Само по себе нарушение — проезд мимо весовой станции — по законодательству Айовы не относится к правонарушениям, за которые предусмотрено лишение свободы. Однако в представленных в суде материалах такие остановки фигурируют как отправная точка, после которой водитель может оказаться в иммиграционном производстве и в изоляторе.
В одном из примеров, приведенных изданием со ссылкой на документы, 11 февраля 2026 года патрульный ISP остановил водителя Сураджа Васала на I‑80 за то, что тот не заехал на весовую. В материалах дела говорится, что в ходе остановки была сделана «иммиграционная проверка», после чего ICE взяла водителя под стражу непосредственно во время контакта на дороге. Далее его удерживали в помещении для временного содержания в здании Neal Smith Federal Building, а затем перевели в тюрьму округа Полк (Polk County Jail), указывает Des Moines Register.
Другой эпизод касается 22‑летнего Пардипа Сайни из Сакраменто. По данным из судебных материалов, его остановили на I‑80 в округе Джаспер, после чего патрульный направил водителя на весовую станцию, где ICE уже находилась на месте. Водителю выписали штраф за нарушение порядка прохождения весового контроля, а затем передали федеральным агентам; далее он также оказался в Polk County Jail. Эта ситуация перешла в плоскость судебного спора: как пишет Des Moines Register, федеральный судья Ребекка Гудгейм Эбингер потребовала от Минюста представить объяснения, почему Сайни, по версии защиты, не удерживается незаконно.
В публикации также описан случай калифорнийского водителя Навдипа Сингха, остановленного в ноябре 2025 года неподалеку от Митчелвилла после того, как он не остановился на весовой станции. В материалах дела, на которые ссылается Des Moines Register, он утверждает, что имел действующее разрешение на работу и CDL, но после передачи в ICE был помещен в изолятор округа Хардин (Hardin County Jail), а затем ему отказали в освобождении под залог.
Будьте в курсе новостей индустрии
Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости индустрии, обновления правил и полезные советы для водителей.
Мы уважаем вашу конфиденциальность. Отписаться можно в любое время.
Одна из точек конфликта в этих делах — трактовка «опасности для сообщества» при решении вопроса о содержании под стражей. В судебных материалах, пересказанных Des Moines Register, федеральная сторона в отдельных случаях увязывала проезд мимо весовой станции с аргументом о риске для общественной безопасности, чтобы обосновать необходимость удержания без залога. Защита, в свою очередь, указывает, что весовой пункт — это инструмент контроля веса и соблюдения правил, а не правовой механизм для лишения свободы по правонарушению, которое само по себе не влечет ареста по законам штата.
Взаимодействие ISP с федеральными структурами в материале подтверждается через комментарий представителя дорожного патруля. Публичный офицер информации ISP сержант Алекс Динкла сообщил изданию, что патруль сотрудничает с федеральными агентствами, включая ICE, «в соответствии с законом»; при этом сама фактура судебных материалов описывает конкретные остановки, в которых «рутинная» проверка на весовой превращалась в передачу водителя иммиграционным агентам, следует из Des Moines Register.
На стороне защиты и общественных организаций спор упирается в вопрос: где проходит граница между правом штата останавливать транспорт за нарушение требований весового контроля и использованием этого основания как «ворот» к иммиграционному задержанию. Исполнительный директор организации Escucha Mi Voz Дэвид Гуднер в комментариях изданию увязывает происходящее с практикой, при которой дорожная остановка по невлекущему аресту нарушению может закончиться помещением в изолятор по линии ICE, говорится в материале Des Moines Register.
Отдельной линией публикации проходит политико-регуляторный контекст, в котором весовые станции начинают рассматриваться шире, чем как инфраструктура контроля массы и соблюдения правил. Des Moines Register упоминает инициативу в Конгрессе — законопроект H.R. 5177 (WEIGH Act), внесенный конгрессменом Байроном Дональдсом. В описании издания речь идет о попытке закрепить на уровне федеральной политики дополнительные проверки на весовых станциях: в том числе проверку водительских удостоверений коммерческого класса и подтверждение владения английским языком, а также увязку соблюдения требований с федеральным финансированием дорожных программ и полномочиями штатов по администрированию CDL.
В тех же материалах приводятся данные, которые DHS ранее связывало с «Operation Midway Blitz»: заявлялось о 3 000 задержаний, а также об эпизодах взаимодействия с полицией Индианы, где свыше 200 задержаний проводились при партнерстве, и 50 случаев касались коммерческих водителей, остановленных, в частности, по весовым нарушениям, пишет Des Moines Register. В материале подчеркивается, что в Индиане сотрудничество имело характер расширенных полномочий штата в части иммиграционного контроля, тогда как в Айове ключевым элементом становятся именно дорожные остановки и направление на весовую станцию, где в конкретный момент присутствуют федеральные агенты.
Практический контур для перевозчиков в этих кейсах описан через цепочку событий, фиксируемую в судебных документах: проезд мимо весового пункта — остановка патрулем — возврат на весовую — проверка документов ICE — задержание и доставка в место содержания, указанное в материалах дела. В нескольких описанных ситуациях это сопровождалось оформлением штрафа за нарушение порядка прохождения весового контроля, но основным последствием становилась иммиграционная изоляция водителя и связанные с этим судебные процедуры, следует из публикации Des Moines Register.
