FMCSA ввело чергову тимчасову послаблюючу міру на період переходу до National Registry II (NRII): водіям з CDL і CLP, а також перевізникам дозволено продовжувати використовувати паперову копію медичного сертифіката як підтвердження чинної медкваліфікації протягом обмеженого часу після огляду. Як випливає з повідомлення відомства в новинній стрічці, з 11 квітня по 11 жовтня 2026 року паперовий Medical Examiner’s Certificate буде прийматися як доказ меддопуску протягом 60 днів з дати видачі документа лікарем-екзаменатором (повідомлення FMCSA).
Йдеться про сертифікат за формою MCSA-5876, який видається за підсумками DOT-огляду сертифікованим медичним екзаменатором. У звичайній логіці NRII акцент зміщений на захищену електронну передачу результатів огляду та статусу медсертифікації: дані повинні йти від медичного екзаменатора в систему National Registry, а потім — ставати доступними для оновлення записів у державних водійських агентствах (SDLA). У період, коли електронний контур передачі даних ще не повністю налагоджений у всіх юрисдикціях, FMCSA і залишило «паперове вікно» на 60 днів, щоб уникнути розривів між фактом проходження медогляду та появою підтвердження в облікових системах.
Сама міра оформлена як тимчасове звільнення, що діє шість місяців — з 11 квітня 2026-го по 11 жовтня 2026-го. У тексті документа FMCSA прямо прив'язує рішення до переходу на NRII і до завершення впровадження на стороні штатів: відомство вказує, що міра потрібна, щоб дати час «залишилися п'яти штатам» завершити впровадження NRII. Ці параметри — і 60-денний термін дії паперового підтвердження після видачі, і календарні рамки — закріплені в опублікованому документі про звільнення (PDF FMCSA).
Для перевізників і водіїв важлива саме механіка: звільнення дозволяє продовжувати «спиратися на паперову копію» сертифіката як на підтвердження медсертифікації протягом 60 днів після дати видачі. Це стосується учасників міжштатних перевезень — CDL/CLP holders і motor carriers — і застосовується в перевірочних сценаріях, коли інспектор або інша уповноважена сторона запитує підтвердження чинної медкваліфікації, а електронний запис ще не встиг коректно відобразитися в системах, пов'язаних з SDLA.
FMCSA окремо проговорює очікування від медичних екзаменаторів: незважаючи на перехід на електронну передачу, відомство рекомендує продовжувати видавати водіям паперові сертифікати (форма MCSA-5876) на додаток до електронної відправки результатів огляду — «до подальшого повідомлення». Ця рекомендація також міститься в тексті звільнення і пов'язана з практичними ризиками перехідного періоду: електронна передача може пройти не миттєво, а водій і роботодавець повинні мати документ на руках, щоб закривати поточні рейси і внутрішні процедури допуску (PDF FMCSA).
Будьте в курсі новин галузі
Підпишіться на нашу розсилку та отримуйте останні новини галузі вантажних перевезень, оновлення регуляцій та поради щодо кар'єри на вашу електронну пошту.
Ми поважаємо вашу конфіденційність. Відписатися можна в будь-який час.
Нинішня міра — не перша в рамках переходу на NRII. До неї діяло аналогічне послаблення, що поширювалося на попередній відрізок часу і також оперувало 60-денним «паперовим» періодом. У матеріалах National Registry збережено документ про тимчасове звільнення «через 10 квітня 2026 року», який показує спадкоємність підходу: FMCSA поетапно продовжувало можливість підтверджувати медсертифікацію паперовою формою, поки на стороні всіх SDLA не буде завершена інтеграція і не зникнуть затримки в обміні даними (документ про звільнення до 10 квітня 2026 року). Новий шестимісячний період стартує на наступний день — 11 квітня 2026-го — і закінчується 11 жовтня 2026-го, тобто закриває черговий перехідний інтервал без «розриву» між датами.
Ще одна деталь, на яку звертають увагу в самому документі, — позиція FMCSA щодо подальших загальнонаціональних послаблень. Відомство пише, що не очікує видачі додаткових загальнонаціональних відмов/звільнень по NRII після закінчення цього шестимісячного терміну. Формулювання залишає простір для винятків і точкових рішень, але по лінії саме «nationwide» підхід позначений вкрай жорстко: поточний період заявлений як тимчасове вікно, покликане закрити залишилися проблеми впровадження, а не як нова норма (PDF FMCSA).
З точки зору комплаєнсу на рівні компаній це означає, що в період з 11 квітня по 11 жовтня 2026 року паперовий сертифікат, виданий медичним екзаменатором, зберігає самостійне значення як підтвердження допуску протягом 60 днів після видачі — навіть при тому, що галузь вже живе в логіці обов'язкової електронної передачі медичних даних. При цьому FMCSA не скасовує і не відкладає саму електронну частину: екзаменатори повинні продовжувати передавати результати через захищені канали, а паперовий документ залишається підстраховкою на випадок, якщо ланцюжок «екзаменатор — National Registry — SDLA» не відпрацьовує синхронно.
Контекст для учасників ринку можна перевірити в довідкових матеріалах National Registry: FMCSA веде окремий розділ, де збирає роз'яснення і навчальні матеріали по NRII, включаючи документи по перехідним механізмам і вимогам до процесу передачі даних (NRII Learning Center). Саме там же розміщені тексти звільнень, якими компанії і медичні провайдери користуються як першоджерелом при оновленні внутрішніх процедур і при розборі спірних ситуацій з підтвердженням медсертифікації.
В опублікованих документах FMCSA також фіксує коло учасників, на яких спирається впровадження: SDLA відповідають за оновлення записів по CDL/CLP і статусу медсертифікації, сертифіковані медичні екзаменатори — за коректність огляду і передачу результатів, а перевізники і водії — за наявність підтвердження допуску і дотримання вимог. У перехідний період саме на стику цих ролей найчастіше і виникають затримки: водій пройшов огляд, папір на руках є, а оновлення в обліковій системі ще не відобразилося, через що можуть виникати питання при перевірках або при внутрішніх аудитах допуску на рейс. Тимчасове звільнення адресовано саме цій «паузі» і формально визнає паперовий сертифікат достатнім підтвердженням на 60 днів.
Термін дії поточного звільнення строго обмежений: воно діє до 11 жовтня 2026 року включно, і FMCSA окремо сигналізує, що подальшого загальнонаціонального продовження не планується. Питання по застосуванню міри відомство традиційно приймає через публічні канали, вказані в матеріалах FMCSA, а самі документи — включаючи формулювання і умови — доступні в офіційній публікації National Registry (PDF FMCSA).
