9 лютого 2026 року Федеральне управління безпеки автотранспортних перевезень США (FMCSA) офіційно відкрило період громадських коментарів щодо запиту на звільнення від вимоги обов'язкового використання електронних журналів обліку робочого часу (ELD). Обговорення проводиться в рамках досьє FMCSA-2025-1282 і триватиме 30 днів.
Йдеться про заявку, подану організацією Federation of Professional Truckers (FOPT), яка пропонує дозволити водіям і перевізникам, які беруть участь у їхній програмі, використовувати паперові логбуки замість ELD за певних умов. Формально звільнення не скасовує правило ELD, але на практиці може зачепити значну частину галузі.
FMCSA приймає коментарі через офіційний федеральний портал, де публікуються всі матеріали з цього питання: досьє FMCSA-2025-1282 на Regulations.gov.
FMCSA підкреслює, що будь-яке звільнення від чинних правил можливе лише в тому випадку, якщо заявник доведе, що альтернативний підхід забезпечує «еквівалентний рівень безпеки» порівняно з поточними вимогами. Цей стандарт є ключовим у всіх процедурах звільнень і прямо закріплений у правилах агентства.
Згідно з офіційним роз'ясненням FMCSA, агентство зобов'язане враховувати дані про безпеку, правозастосовну практику та потенційні ризики для дорожнього руху перед тим, як прийняти остаточне рішення. Детальний опис процедури звільнень і критеріїв оцінки опубліковано на сайті FMCSA: процедура звільнень FMCSA.
Будьте в курсі новин галузі
Підпишіться на нашу розсилку та отримуйте останні новини галузі вантажних перевезень, оновлення регуляцій та поради щодо кар'єри на вашу електронну пошту.
Ми поважаємо вашу конфіденційність. Відписатися можна в будь-який час.
Ініціатори запиту стверджують, що:
- паперові журнали обліку робочого часу залишаються зрозумілим і перевіреним інструментом для інспекторів;
- вартість ELD і підписок створює непропорційне навантаження на дрібних перевізників і owner-operator’ів;
- технічні збої та виключення з реєстру сертифікованих пристроїв підривають стабільність дотримання правил.
При цьому пропонується ввести внутрішній контроль, навчання водіїв і виключення учасників програми у разі порушень, щоб компенсувати відмову від електронного обліку.
Навіть якщо FMCSA не схвалить запит у повному обсязі, сам факт його розгляду показує, що регулятор готовий обговорювати гнучкість у застосуванні правила ELD. Коментарі галузі можуть вплинути на:
- умови можливих майбутніх звільнень;
- вимоги до резервних варіантів обліку робочого часу;
- підхід FMCSA до малих перевізників і індивідуальних водіїв.
Для учасників ринку це рідкісна можливість безпосередньо зафіксувати свою позицію в офіційному федеральному процесі.
Наразі правило ELD вже містить обмежені винятки, включаючи можливість використання паперових логбуків не більше 8 днів протягом 30-денного періоду в окремих випадках. Ці винятки детально описані в офіційних роз'ясненнях FMCSA: винятки та послаблення по ELD.
Обов'язкове використання ELD було введено для підвищення точності обліку робочого часу та зниження порушень правил HOS. Однак з моменту впровадження правило залишається одним із найбільш спірних в американській вантажоперевізній галузі — і поточні коментарі FMCSA-2025-1282 стали черговим етапом цього тривалого спору.
