Amazon yetkazib berish hajmi bo'yicha USPSga yaqinlashdi, va ba'zi nashrlarda jo'natmalar soni bo'yicha eng yirik tashuvchi deb nomlangan. Turli tadqiqot kompaniyalari turli ma'lumotlar to'plamlari va hisob davrlariga asoslanganligi sababli farqlar mavjud, va bozor chakana sotuvchilar va mintaqaviy operatorlarning ichki tarmoqlari hisobiga yagona hisoblash uchun kamroq «shaffof» bo'lmoqda.
FreightWaves materialida ShipMatrix ma'lumotlariga ko'ra, 2025 yil yakunlariga ko'ra Amazon Logistics 6,7 milliard posilka yetkazib berdi va USPSni (6,6 milliard) ortda qoldirdi. Shu bahoda umumiy bozor hajmi 23,9 milliard jo'natma (yildan-yilga atigi 0,4% o'sish) deb baholangan, ya'ni ulushlar qayta taqsimlanishi asosan deyarli «tekis» bozor ichida sodir bo'lgan. ShipMatrix, shuningdek, «muqobil» tashuvchilarning sezilarli o'sishini qayd etadi — 2,6 milliard posilka (+13%), bu oxirgi mil segmentining tezroq bo'linishini ta'kidlaydi.
Boshqa keng iqtibos keltirilgan manba — Pitney Bowes — oxirgi e'lon qilingan to'liq yil bo'yicha boshqa manzarani beradi. Digital Commerce 360 sharhida 2024 Parcel Shipping Indexga asoslanib, 2024 yilda USPS hajmi bo'yicha eng yirik tashuvchi bo'lib qoldi: 6,9 milliard posilka (bozorning 31%) Amazonning 6,3 milliardiga (28%) qarshi. Pitney Bowes bu mantiqda Amazon va USPSning «yaqinlashishini» keyinchalik yetakchining o'zgarishiga olib keladigan trend sifatida tasvirlaydi. Amazon 2028 yilga kelib USPSni ortda qoldirishi mumkinligi haqidagi o'xshash tezis Supply Chain Dive sharhida ham keltirilgan, bu ham Pitney Bowes hisob-kitoblariga asoslangan.
«Orqaga o'tish» vaqtidagi farqlarga qaramay, ikkala ma'lumot liniyasi asosiy masalada birlashadi: Amazon o'zining oxirgi mil infratuzilmasiga va nafaqat o'zining bozoriga bog'liq jo'natmalar bilan ishlashni kengaytirishga tayanib, ulushini tezda oshirmoqda. Bu bozor uchun «katta uchlik» va yirik sotuvchilarning ichki tarmoqlari o'rtasidagi odatiy muvozanatning o'zgarishini, shuningdek, federal va milliy tarmoqlar yetkazib berish iqtisodiyotini optimallashtiradigan joylarda mintaqaviy va nishon ijrochilarining rolini oshishini anglatadi.
ShipMatrix FreightWaves sharhida UPS va FedEx strategiyalaridagi o'zgarishni alohida ta'kidlaydi: ular oxirgi mildagi B2C «tovarlashtirilgan» yetkazib berishning bir qismidan yuqori daromadli yo'nalishlar — B2B va yuqori marjali murakkab e-tijorat jo'natmalariga o'tmoqda. ShipMatrix raqamlarida bu UPS hajmining 4,4 milliard posilkaga (-8,3% yildan-yilga) kamayishi va FedExning 3,6 milliardga (+5,9%) o'sishi sifatida ko'rinadi. USPS ham ushbu bahoda 8,3% pasayishni ko'rsatdi, bu ommaviy segmentdagi an'anaviy tarmoqlarga bosimni ta'kidlaydi.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
ShipMatrix, shuningdek, «fizik» oqim xususiyatlarining qanday o'zgarayotganini tasvirlaydi: yetkazib berish masofalari qisqaradi, chunki zaxiralar xaridorga yaqinroq joylashtiriladi va bu zonallik va tashish yelkasining iqtisodiyotini qayta quradi. Xususan, materialda USPS Parcel Select odatda 150 mildan kam masofani bosib o'tishi qayd etilgan. An'anaviy ravishda modelni saralash tugunlariga va undan keyin yetkazib berishga yo'naltirilgan operatorlar uchun bunday o'zgarish tarmoq zichligi, mahalliy ob'ektlar soni va quvvatlarni boshqarish bo'yicha boshqa talablarni anglatadi.
Qayta taqsimlashning yana bir ko'rsatkichi — hajm bo'yicha yetakchilik va daromad bo'yicha yetakchilik o'rtasidagi farq. FreightWaves keltirgan ShipMatrix ma'lumotlariga ko'ra, 2025 yilda posilka bozori 196 milliard dollar (+4,1%) baholangan, va posilka bo'yicha o'rtacha daromad 8,20 dollarga (o'tgan yilgi 8,00 dollardan) oshgan. Shu bilan birga, ShipMatrix UPSni eng katta daromadli tashuvchi sifatida ko'rsatadi — 58,3 milliard dollar, keyin FedEx — 57,1 milliard, Amazon Logistics — 38,5 milliard, USPS — 32,5 milliard. Bu konfiguratsiya shuni ko'rsatadiki, Amazonning hajm o'sishiga qaramay, tariflar tuzilishi, xizmatlar miksi va qimmatroq xizmatlar ulushi hali ham daromadlar bo'yicha kuchlar taqsimotiga sezilarli ta'sir ko'rsatmoqda.
FreightWaves materialida alohida satrda FedExning Amazon uchun ayrim yetkazib berishlarni qayta boshlagani eslatib o'tilgan: 2019 yilda munosabatlar uzilganidan keyin «eshik oldigacha» yetkazib berishda qayta ishlash uchun kattaroq va murakkabroq jo'natmalar bilan ishlash qayta tiklangan. Ushbu epizod umumiy trendga mos keladi: yirik tarmoqlar xizmatga talabchanlik va operatsion murakkablik yuqori daromadga aylantiriladigan segmentlarni tanlashga intiladi, arzon posilkalar soni bo'yicha poygaga emas.
Tashuvchilar va yuk jo'natuvchilar uchun yangilikning amaliy tomoni shundaki, bozorning «tayanch nuqtasi» asta-sekin siljiyapti: hajmning bir qismi tobora ko'proq yirik sotuvchilarning ichki logistika konturlari orqali o'tmoqda, va «uzun dum»da mustaqil va mintaqaviy operatorlar o'smoqda. ShipMatrix, FreightWaves ma'lumotlariga ko'ra, ushbu segmentning tezlashishini to'g'ridan-to'g'ri qayd etadi, Pitney Bowes esa Digital Commerce 360 va Supply Chain Dive sharhida Amazonning USPSga hajm bo'yicha yaqinligini va yetakchining o'zgarishini kechroq kutilayotganini ta'kidlaydi. Sanalardagi farq faktni o'zgartirmaydi: ikki yirik posilka o'yinchisi o'rtasidagi farq avvalgi davrlarga nisbatan sezilarli darajada qisqardi, va ulushlar dinamikasi tobora kompaniyalarning o'z oxirgi milini qanchalik tez oshirishi va oqimlarni sheriklar va ichki quvvatlar o'rtasida qayta taqsimlashi bilan belgilanmoqda.
