Federal Avtotransport Xavfsizligi Ma'muriyati (FMCSA) Nyu-York shtatidan $73 502 543 federal mablag'larni yo'l dasturlari uchun ushlab qolish jarayonini boshladi, chunki shtat, regulyatorning fikriga ko'ra, "non-domiciled" tijorat haydovchilik guvohnomalarini (CDL) berish dasturida belgilangan tuzatish choralarini bajarmadi. Bu qarorni transport vaziri Shon Daffi ommaga e'lon qildi; u Nyu-Yorkka talablarni bajarish uchun 30 kun berilganini, aks holda mablag'larni ushlab qolish amalga oshirilishini bildirdi. Bu haqida OAV xabarlarida, jumladan Fox News va FreightWaves tahlilida aytilgan.
Tortishuv mavzusi - CDL berishda federal qoidalarga moslik, ayniqsa, shtat rezidenti bo'lmagan haydovchilar uchun (non-domiciled). FreightWaves ma'lumotlariga ko'ra, federal tekshiruvda tanlangan namunada yuqori darajada nomuvofiqlik aniqlangan: 200 ta tekshirilgan yozuvdan 107 tasi, ya'ni 53%, talablarni buzgan holda rasmiylashtirilgan. Nyu-Yorkning tizimli ravishda bu qoidalarga rioya qilmaganligi FMCSA tomonidan ta'kidlanmoqda.
Auditorlarning asosiy e'tirozi, DMV tizimida guvohnomalar amal qilish muddati qanday belgilanganligi bilan bog'liq. Federal tomonning fikriga ko'ra, dasturiy mantiq oddiy (REAL ID emas) CDL'larni sakkiz yilgacha berishga olib kelgan, hatto qonuniy yashash va/yoki ishlash huquqini tasdiqlovchi hujjatlar ancha qisqa muddatga amal qilgan bo'lsa ham. FreightWaves misollar keltiradi, masalan, ruxsat hujjatlari 60 kun yoki 2025-yilda tugagan, lekin guvohnoma 2032-yilgacha rasmiylashtirilgan; shuningdek, muddati o'tgan hujjatlar asosida berilgan holatlar ham mavjud.
Daffi ommaviy bayonotlarida CDL'larni "noqonuniy" berish deb atab, buni avvalgi ma'muriyatning yetarli nazorati yo'qligi bilan bog'ladi va endi federal darajada moliyaviy choralar orqali talablarni bajarish talab qilinishini ta'kidladi. Fox News materialida bayonotlarning ifodasi va ohangi keltirilgan, shuningdek, dastur talablarini bajarish uchun 30 kunlik muddat haqida ham aytilgan.
Nyu-York shtati tomonidan ommaviy javob berildi. DMV vakili Uolter Makklur CDL berish federal darajada tartibga solinadi va shtat federal qoidalarga rioya qiladi, har bir berish jarayoni arizachining qonuniy maqomini tekshiradi, deb ta'kidladi. U Daffining harakatlarini "trik" (stunt) deb atadi va guvohnomalarni "noqonuniy" berish haqidagi da'voni rad etdi. Bu so'zlar Fox News tomonidan keltirilgan. Biroq, FreightWaves ma'lumotlariga ko'ra, federal tomon muammo faqat protsedura masalalari bilan cheklanmaydi va allaqachon berilgan hujjatlarni "tozalash" uchun aniq choralar talab qiladi.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
FreightWaves ma'lumotlariga ko'ra, FMCSA Nyu-York belgilangan tuzatish choralari, jumladan, regulyator tomonidan buzilishlar bilan berilgan deb hisoblangan guvohnomalarni bekor qilishni tugatmaganligini ta'kidlaydi. Aynan bunday bekor qilishlardan voz kechish yoki kechiktirish moliyalashtirishni ushlab qolish jarayoniga o'tishning sababi sifatida tasvirlangan.
$73,5 mln miqdori federal yo'l mablag'lariga bog'liq va FreightWaves ma'lumotlariga ko'ra, bu miqdor National Highway Performance Program va Surface Transportation Block Grant dasturlari bo'yicha shtatning umumiy mablag'larining taxminan 4% ni tashkil qiladi. Fox News kabi nashrlarda miqdor ko'pincha "$73 mln" deb keltirilgan, ammo soha materialida aniq qiymat - $73 502 543 keltirilgan.
Alohida chiziqda "non-domiciled" bazaning hajmi o'tadi. FreightWaves Nyu-York shtatida 32 606 faol non-domiciled CDL mavjudligini yozadi. Nashr shuningdek arifmetik baholashni keltiradi: agar auditorlik namunasi bo'yicha nomuvofiqlik ulushi vakil bo'lganida, bu o'n minglab potentsial nuqsonli guvohnomalar haqida gap ketishi mumkin edi. Bu regulyatorning xulosasi emas, balki baholash, lekin bu FMCSA nega "kirishda" nuqsonlarni tuzatishni emas, balki allaqachon berilgan hujjatlar bo'yicha retrospektiv ishni talab qilayotganini tushuntiradi.
Moliyaviy vositadan tashqari, materiallarda majburlashning yanada qattiqroq ssenariysi ham tasvirlangan. FreightWaves ta'kidlaydi, agar tortishuv davom etsa, FMCSA 49 U.S.C. § 31312 va 49 CFR Part 384, Subpart E (shu jumladan § 384.405) qoidalari doirasida "dekertifikatsiya" jarayonini boshlashi mumkin. Amaliy jihatdan bu shtatga CLP/CDL bilan bog'liq har qanday operatsiyalarni amalga oshirishni taqiqlashni anglatadi - faqat non-domiciled segmenti bo'yicha emas, balki huquqlarni berish, uzaytirish, ko'chirish va yangilash bo'yicha ham. Hozirgi nashrlarda bu mumkin bo'lgan keyingi qadam sifatida belgilangan, ammo tasdiqlangan fakt bu mablag'larni ushlab qolish mexanizmini ishga tushirish va shtatning javob berishi uchun 30 kunlik "oyna" mavjudligidir.
Haydovchilarning hujjatlarini standart yollash jarayonlari va DQ-fayllar orqali tekshiradigan kompaniyalar uchun yangilik boshqa xavfga qaratilgan: shtat tizimida guvohnomaning amal qilish muddati va kartochkaning "rasmiy" amal qilish muddati savollarni olib tashlamaydi, agar federal regulyator berish tartibini qoidalarga mos kelmaydigan deb hisoblaydi. FreightWaves vaziyatni 49 CFR Part 391 doirasida faqat to'g'ri tarzda litsenziyalangan haydovchilarni boshqarishga qo'yish majburiyatlari bilan bog'laydi, kompaniyaning berish jarayonidagi nuqson haqida bilmasligi ham da'volar paydo bo'lishiga to'sqinlik qilmaydi.
Jamoatchilik bayonotlari almashinuvi bu bosqichda ikki pozitsiyaga to'g'ri keladi. Federal tomon, FreightWaves talqinida va Fox News keltirilgan iqtiboslarga ko'ra, shtatga tuzatishlar uchun yetarli vaqt berilganini, lekin zarur harakatlar, jumladan, noto'g'ri berilgan non-domiciled CDL'larni bekor qilish amalga oshirilmaganini hisoblaydi. Nyu-Yorkning DMV esa, qonuniy maqom tekshirilishini ta'kidlaydi va vazirning da'volarini siyosiy hujum deb hisoblaydi.
