2026 yil boshida AQSh Kongressi federal transport byudjetini qabul qilishning yakuniy bosqichiga yaqinlashdi, bu byudjetda yuk mashinalari uchun avtoturargohlarni rivojlantirish uchun maxsus ajratilgan $200 million mavjud. Bu AQSh tarixidagi yuk mashinalari uchun avtoturargohlar uchun eng katta maqsadli mablag' va butun sanoat uchun muhim signal hisoblanadi.
Rejalar va ovoz berish jarayoni birinchi marta FreightWaves nashri tomonidan batafsil bayon qilingan.
Yuk mashinalari uchun xavfsiz avtoturargoh joylarining yetishmasligi uzoq vaqtdan beri Amerika logistikasi infratuzilmasining asosiy muammolaridan biri sifatida tan olingan. Haydovchilar muntazam ravishda qonuniy avtoturargoh joylari mavjud bo'lmagan vaziyatlarga duch kelishadi — ayniqsa, band bo'lgan davlatlararo yo'llar bo'ylab.
Jason’s Law deb ataladigan qonun doirasida o'tkazilgan federal tadqiqotlar ko'p yillar davomida avtoturargoh yetishmasligi to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilishini tasdiqladi:
- yo'l xavfsizligiga,
- HOS qoidalariga rioya qilishga,
- haydovchining charchoq darajasiga,
- transportning iqtisodiy samaradorligiga.
Federal tadqiqotlar va hukumatning ushbu masalaga yondashuvi bo'yicha rasmiy ma'lumotlar Federal Highway Administration veb-saytida chop etilgan.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
Qonun loyihasi matniga ko'ra:
- $200 million faqat tijorat yuk mashinalari uchun avtoturargohlarni yaratish va kengaytirish uchun mo'ljallangan;
- loyihalar asosiy yuk yo'nalishlari va avtomagistrallari yaqinida joylashishi kerak;
- ushbu mablag'lar bilan qurilgan avtoturargohlar haydovchilardan to'lov ololmaydi;
- surunkali avtoturargoh yetishmovchiligi bo'lgan hududlarga ustuvorlik beriladi.
Bu bir martalik pilot dasturlar haqida emas, balki federal transport mablag'larida joylashtirilgan tizimli yondashuv ekanligini ta'kidlash muhim.
Amerika Yuk Tashish Uyushmalari (ATA) tashabbusni ochiqchasiga qo'llab-quvvatladi. 2026 yil yanvar oyida chop etilgan rasmiy bayonotda tashkilot avtoturargoh muammosi haydovchilar uchun eng dolzarb masalalardan biri bo'lib qolayotganini ta'kidladi.
ATA prezidenti Kris Spear shunday dedi:
“Xavfsiz va kirish mumkin bo'lgan avtoturargohlarning yetishmasligi yuk mashinalari haydovchilari har kuni duch keladigan asosiy muammolardan biridir. Ushbu mablag' ularning ish sharoitlarini haqiqiy yaxshilash yo'lidagi muhim qadamdir.”
Uyushmaning bayonoti rasmiy American Trucking Associations veb-saytida chop etilgan.
FMCSA to'g'ridan-to'g'ri avtoturargoh qurilishida ishtirok etmasa-da, agentlik avtoturargoh yetishmovchiligining oqibatlarini tahlil qilish va ma'lumot to'plashda muhim rol o'ynaydi. Ushbu ma'lumotlar AQSh Transport Departamenti (USDOT) va FHWA tomonidan mablag'larni ajratish va ustuvor loyihalarni tanlashda ishlatiladi.
Shunday qilib, yangi mablag'lar nafaqat siyosiy qarorlarga, balki federal regulyatorlar ishtirokida yig'ilgan ko'p yillik statistikaga ham tayanadi.
Nashr vaqtida qonun loyihasi Senat va prezident imzosini kutmoqda. Agar jarayon kechikishsiz yakunlansa, davlatlar keyingi byudjet davrida mablag' olish uchun ariza bera boshlashlari mumkin bo'ladi.
Haydovchilar va kompaniyalar uchun bu shuni anglatadiki:
- yangi avtoturargohlar keyingi 1–3 yil ichida paydo bo'la boshlaydi;
- majburiy ruxsatsiz avtoturargoh uchun jarimalar xavfi kamayishi mumkin;
- yuk tashuvchilar uchun ish sharoitlari asta-sekin xavfsizroq va oldindan aytib bo'ladigan bo'ladi.
Garchi $200 million muammoni to'liq hal qilmasa-da, bu muhim burilish nuqtasi: birinchi marta federal darajada yuk mashinalari uchun avtoturargohlar mustaqil infratuzilma ustuvorligi sifatida tan olinadi, ikkinchi darajali masala emas.
