2025 yil sentyabr oyi oxirida Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) AQShda doimiy yashash joyiga ega bo'lmagan haydovchilarga beriladigan tijorat haydovchilik guvohnomalari — CDL uchun talablarni keskin o'zgartiradigan favqulodda vaqtinchalik qoida (Interim Final Rule) chiqardi. Bu qaror allaqachon sanoatda keng rezonans keltirib chiqardi va 200,000 gacha haydovchiga ta'sir qilishi mumkin.
Doimiy yashash joyi bo'lmagan CDL AQShda qonuniy yashayotgan, ammo doimiy rezident maqomiga ega bo'lmagan xorijiy fuqarolarga beriladigan CDL hisoblanadi. Rasmiy ravishda bunday guvohnomalar uzoq vaqtdan beri mavjud, ammo FMCSA tekshiruvlar davomida davlat darajasida ularni berish amaliyotida "tizimli muammolar" aniqlanganligini bildirdi.
Rasmiy hujjatda regulyator turli shtatlar federal qonun talablarini turlicha talqin qilishini va ba'zi hollarda guvohnomalar haydovchining mamlakatda qonuniy qolish muddatidan uzoqroq amal qilganligini qayd etdi. Qoidalar va FMCSAning asoslarini batafsil bayoni Federal Register nashrida keltirilgan: Doimiy Yashash Joyi Bo'lmagan Tijorat Haydovchilik Guvohnomalarini Berishda Halollikni Tiklash.
Vaqtinchalik Yakuniy Qoidaga ko'ra, FMCSA:
- doimiy yashash joyi bo'lmagan CDL olish uchun mos immigratsiya maqomlari ro'yxatini sezilarli darajada qisqartirdi;
- shtatlarni CDL amal qilish muddatini haydovchining AQShda qonuniy qolish muddatiga qat'iy bog'lashni talab qildi;
- hujjatlarni federal tekshirish tizimlari orqali tekshirish talablarini kuchaytirdi.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
Agentlik vakillari o'zgarishlarning maqsadi "tizimning halolligini tiklash va yo'llarda yagona xavfsizlik standartlarini ta'minlash" ekanligini bildirdilar. FMCSAning bir rasmiysi ta'kidlaganidek, "tijorat haydovchilik guvohnomasi shaxsning mamlakatda bo'lish va ishlash qonuniy huquqidan uzoqroq amal qilmasligi kerak."
Sanoat OAVlari baholariga ko'ra, yangi qoidalar yangilangan talablarga javob bermasa, mehnat bozoridan deyarli 200,000 haydovchini olib tashlashi mumkin. Bu haqida yuk tashish sanoati qoidalariga ixtisoslashgan Overdrive nashri batafsil bayon qilgan: FMCSA deyarli 200K doimiy yashash joyi bo'lmagan CDL egalarini yuk tashishdan chiqarishga majbur qiladi.
Bozor uchun bu, ayniqsa uzoq masofali segmentda, mehnat ta'minotining mumkin bo'lgan qisqarishini anglatadi, bu yerda doimiy yashash joyi bo'lmagan haydovchilar ulushi tarixan yuqori.
FMCSAning qarori turli xil reaksiyalarni keltirib chiqardi. Ba'zi sanoat tashkilotlari xavfsizlik va adolatli o'yinni ta'kidlab, nazoratni kuchaytirishni qo'llab-quvvatladilar. Boshqalar esa, aksincha, mehnat tanqisligi va iqtisodiy oqibatlar xavfiga ishora qildilar.
Vaziyat 2025 yil noyabr oyida federal sud favqulodda qoidani vaqtincha to'xtatib, uning zudlik bilan amalga oshirilishi uchun asoslarni chuqur o'rganish zarurligini ta'kidlaganida yanada murakkablashdi. Bu haqida FreightWaves tomonidan oqibatlar tahlili va ekspert izohlari nashr etildi: FMCSA doimiy yashash joyi bo'lmagan CDLlarni cheklovchi favqulodda qoida chiqaradi.
2026 yil boshiga kelib, vaziyat noaniq bo'lib qolmoqda. Rasmiy ravishda favqulodda qoida qabul qilingan, ammo uning qo'llanilishi sud qarorlari va shtat darajasidagi tafovutlar bilan cheklangan. Shunga qaramay, tashuvchilarga doimiy yashash joyi bo'lmagan CDL haydovchilarining maqomini tekshirish va hujjatlarning amal qilish muddatini kuzatib borish tavsiya etiladi.
Haydovchilar uchun bu talablar yanada qattiqlashishini va immigratsiya maqomiga rioya qilish Amerika yuk tashish sanoatida ishlashni davom ettirish uchun muhim omil bo'lishini anglatadi.
FMCSAning doimiy yashash joyi bo'lmagan CDL bo'yicha favqulodda qoidasi so'nggi yillarda sanoatdagi eng muhim tartibga solish voqealaridan biridir. Hatto uning yakuniy shakli sudlar tomonidan o'zgartirilsa yoki qayta ko'rib chiqilsa ham, umumiy yo'nalish aniq: federal regulyator AQShda tijorat transportini boshqarish huquqini kim va qanday sharoitlarda olishini qat'iy nazorat qilish niyatida.
