Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) 2025-yilda tijorat haydovchilari uchun asosiy talablaridan birini yana bir bor ta'kidladi: ingliz tilini bilish. Ushbu qaror allaqachon yo'l tekshiruvlariga, tashuvchi operatsiyalariga va AQSh janubidagi chegaralararo transportga ta'sir ko'rsatmoqda.
Keling, aynan nima o'zgarganini, haydovchilar qanday oqibatlarga duch kelishini va nima uchun FMCSA hujjatlarida aynan chegara 'tijorat zonalari' tilga olinganini aniqlaymiz.
CDL haydovchilari uchun ingliz tilini bilish talabi yangi emas — u federal qoidalarga ko'p yillar davomida kiritilgan. Biroq, 2025-yil bahorida FMCSA inspektorlar uchun qoidani amalda kuchaytirish bo'yicha yangilangan ko'rsatmalar chiqardi.
2025-yil 20-mayda agentlik Ingliz Tili Bilimi (ELP) tekshiruvlari bo'yicha yangilangan yo'riqnoma e'lon qildi. Hujjat tekshiruvlar ingliz tilida boshlanishini va haydovchining ko'rsatmalarni tushunmasligi xavfsizlik xavfi deb hisoblanishi mumkinligini ta'kidlaydi.
Rasmiy hujjat FMCSA veb-saytida mavjud: Updated Internal Agency Enforcement Policy: English Language Proficiency.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
FMCSA ikki bosqichli baholash jarayonini tasvirlaydi:
- Haydovchi bilan suhbat — inspektor savollar beradi va ingliz tilida javob bera olish qobiliyatini baholaydi.
- Yo'l belgilarini tushunishni tekshirish — haydovchi yo'ldagi standart va elektron xabarlarni tanishi kerak.
Muhim: FMCSA ayniqsa ta'kidlaydi, suhbat davomida tarjimonlar, eslatma kartalari va tarjima ilovalari ishlatilmasligi kerak, chunki ular ingliz tilida muloqot qila olmaslikni yashirishi mumkin.
Yo'riqnoma inspektorlar buzilish dalillarini hujjatlashtirishlari va zarur bo'lsa, haydashdan chetlatishgacha bo'lgan choralar ko'rishlari kerakligini aytadi.
Keyingi muhim qadam ELP buzilishlarini Xizmatdan Tashqarida Me'yorlariga kiritishdir.
Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) 2025-yil 25-iyundan boshlab ingliz tili talablariga rioya qilmaslik darhol harakatni taqiqlash uchun asos bo'lishini e'lon qildi.
Rasmiy CVSA e'loni amal qilish sanasi va FMCSA memorandumiga bog'liqligini ta'kidlaydi: CVSA Adds English Language Proficiency to Out-of-Service Criteria.
Bu shuni anglatadiki, tekshiruvdan o'ta olmagan haydovchi yo'l chetidagi tekshiruv paytida to'xtatilishi mumkin.
Eng ko'p muhokama qilingan tafsilotlardan biri AQSh-Meksika chegarasi bo'ylab joylashgan shunday deb ataladigan chegara tijorat zonalari uchun istisnodir.
FMCSA ushbu zonalarda inspektorlar buzilish haqida xabar berishlari mumkinligini, lekin avtomatik ravishda Xizmatdan Tashqarida choralarini qo'llamasliklari yoki chetlatish jarayonlarini boshlamasliklari kerakligini ko'rsatadi.
Boshqacha aytganda, chegara tijorat zonalarida sanksiyalar yanada yumshoqroq rejimda qo'llaniladi, bu esa ommaviy axborot vositalarida 'xavfsiz zonalar' atamasiga olib keldi.
FMCSA agentlikning xalqaro dasturlarida 'tijorat zonasi' nima ekanligini tushuntiradi: What is a commercial zone?.
ELP nazoratining kuchaytirilishi haqiqiy operatsion xavflarni yaratadi:
- haydovchilar joyida vaziyatni tezda 'tuzatish' imkoniyatisiz to'xtatilishi mumkin
- tashuvchilar qo'shimcha muvofiqlik majburiyatlariga duch keladi
- chegaralararo transport, ayniqsa janubiy shtatlarda, nozik mavzuga aylanadi
Kompaniyalar uchun bu signal: haydovchilarning muloqot qobiliyatlarini o'qitish va sinovdan o'tkazish formallik emas, balki ishga yaroqlilik masalasiga aylanadi.
2025-yilda FMCSA ingliz tili talablarini qat'iy amalga oshirishga qaytdi. Inspektorlar uchun yangilangan yo'riqnoma may oyidan beri amal qiladi va iyundan boshlab ELP buzilishi darhol haydash taqiqiga olib kelishi mumkin.
Ayni paytda, chegara tijorat zonalari sanksiyalar boshqacha qo'llaniladigan maxsus holat bo'lib qolmoqda — va bu allaqachon AQSh va Meksika o'rtasidagi transport bozoriga ta'sir ko'rsatmoqda.
Kelgusi oylarda tashuvchilar ko'proq tekshiruvlar va 49 CFR §391.11(b)(2) talablariga rioya qilish ustidan kuchaytirilgan nazoratni kutishlari kerak, ayniqsa chegara 'tijorat zonalari' tashqarisida.
