Indiana gubernatori Mayk Braun davlat tashabbusini e'lon qildi, bu tashabbus hukumat tomonidan noqonuniy berilgan deb hisoblangan CDL'larni, ayniqsa non-domiciled CDL segmentida, bekor qilishga qaratilgan. Shu bilan birga, shtat ma'muriyati «noto'g'ri litsenziyalangan» deb topilgan haydovchilar va ularni yollashda davom etayotgan transport kompaniyalari uchun javobgarlikni kuchaytirishni ilgari surmoqda.
Bayonot gubernatorning Facebook'dagi rasmiy postida e'lon qilindi, unda Braun tashabbusni yo'l harakati xavfsizligi, migratsiya nazorati va AQSh yo'llarida ishlash uchun muhim bo'lgan ingliz tilini bilish talablariga bog'lagan, bu yo'l belgilarini va politsiya ko'rsatmalarini tushunishni o'z ichiga oladi (gubernator Mayk Braun posti).
Braunning so'zlariga ko'ra, uchta yo'nalish asosiy bo'ladi: shtatda CDL berilishining qonuniyligini qayta ko'rib chiqish (non-domiciled mexanizmlariga e'tibor qaratgan holda), English Language Proficiency (ELP) nazoratini kuchaytirish va hujjatlari bilan bog'liq muammoli haydovchilar mehnatidan foydalanish uchun «rag'batlarni olib tashlash» uchun qattiqroq sanksiyalar joriy etish.
Tashabbusning mohiyati, bayonotda va gubernatorning qonunchilik bo'limidagi hamkorlarining izohlarida tasvirlanganidek, ma'muriy harakatlar va shtat qonunchiligiga o'zgartirishlar tayyorlash kombinatsiyasiga asoslanadi.
Birinchi blok — «noqonuniy berilgan» CDL'larni bekor qilish. Braun federal audit Indiana'dagi non-domiciled CDL dasturining boshlang'ich nuqtasi bo'lganini ta'kidlaydi. Uning versiyasiga ko'ra, auditdan so'ng shtat huquqbuzarliklar bilan olingan huquqlarni olgan «yuzlab» haydovchilarni yo'llardan olib tashlashni boshladi. Jamoatchilikka xabar berishda aniq raqamlar, tekshiruv davrlari, shuningdek, bekor qilish, to'xtatib turish yoki diskvalifikatsiya haqida gap ketayotganligi haqida aniq ma'lumotlar berilmagan. Bozor uchun bu muhim tafsilot, chunki tashuvchiga huquqiy oqibatlar formulirovkaga qarab farq qiladi: «revocation» (bekor qilish), «suspension» (to'xtatib turish), «disqualification» (diskvalifikatsiya), shuningdek, tashuvchi maqom o'zgarishi haqida qachon xabardor qilinganiga qarab.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
Ikkinchi blok — jarima va jinoiy komponent. Davlat vakili Jim Pressel (Rep. Jim Pressel), o'zgartirishlarni tayyorlashda ishtirok etayotgan, ochiq manbalarda keltirilgan izohlarda sanksiyalar darajasini belgiladi: «noto'g'ri» litsenziya bilan tijorat transport vositasini boshqarayotgan haydovchi uchun $5,000 va noqonuniy/amalda bo'lmagan CDL yoki CDL'siz haydovchini yollagan transport biznesi egasi/operatori uchun $50,000. Shuningdek, taklif qilingan o'zgartirish kontekstida tegishli litsenziyasiz boshqarish holatlari uchun huquqbuzarlik og'irligini Level 6 felony darajasiga oshirish haqida gap borardi. Indiana orqali tranzit o'tayotgan kompaniyalar uchun muhim nuqta: agar huquqni qo'llash yollash va reysga ruxsat berish faktiga asoslangan bo'lsa, sanksiyalar nafaqat Indiana flotlariga, balki shtat hududida tekshiruvga tushgan har qanday tashuvchiga ta'sir qilishi mumkin.
Uchinchi blok — ELP. Braun ingliz tilini bilish nazoratini yo'lda xavfsiz ishlash uchun haydovchining «asosiy yaroqliligi» elementi sifatida taqdim etadi. Bayonotlarda yo'l belgilarini va huquqni muhofaza qilish organlari ko'rsatmalarini o'qish va tushunish qobiliyati haqida gap boradi. Sanoat uchun bu inspektsiyalarda out-of-service o'sishi va malaka tekshiruvining qattiqlashishi — nafaqat CDL berishda test darajasida, balki yo'lda ham — mumkinligi haqida signal.
Tashabbusda shtat bosh prokurori Todd Rokita (AG Todd Rokita) ishtirok etmoqda. Ta'riflangan pozitsiyaga ko'ra, Rokita jamoasi ma'lum toifadagi ishlar bo'yicha CDL'ni bekor qilish majburiy, idora yoki sudning ixtiyoriy qarori emas, bo'lishini ta'minlashga intilmoqda. Jamoatchilik ritorikasida bu «jamoat xavfsizligi xavfi» tezisi bilan bog'liq va migratsiya maqomi va tijorat transportini boshqarish huquqi o'rtasidagi qattiqroq bog'liqlikni qonunda belgilashga urinish bilan bog'liq.
Amaliy nuqtai nazardan tashuvchilar uchun bu yerda siyosiy asos emas, balki protsessual oqibatlar muhimroq: agar huquqlarni bekor qilish formal belgi bo'yicha majburiy bo'lsa, apellyatsiyalar uchun oyna torayishi mumkin va haydovchini «hafta o'rtasida» to'satdan yo'qotish xavfi oshishi mumkin. Bu yollash bosqichida tekshiruvlar va allaqachon ishlatish shtatida hujjatlarni davriy tekshirish narxini oshiradi.
Braun o'z bayonotida o'tgan kuzda Illinoys chegarasida o'tkazilgan «Midway Blitz» operatsiyasi natijalariga ishora qiladi. Uning so'zlariga ko'ra, Indiana avtomagistrallarida 223 kishi, ularni «illegal aliens» deb ataydi, ushlangan, ulardan 146 nafari yuk mashinasi haydovchilari. Bu raqamlar muammo bir martalik emasligini va litsenziyalash va yollash orqali tizimli javobni talab qilishini ko'rsatish uchun dalil sifatida keltirildi.
Biroq, 2026 yil fevralida aylanayotgan soha sharhlari va umumiy bozor xulosalarida aynan ushbu operatsiya, uning ko'lami va ushlanganlarning tarkibi haqida to'g'ridan-to'g'ri tasdiqlar topilmaydi. Bu operatsiya bo'lmaganligini anglatmaydi, lekin material tayyorlash vaqtida gubernatorning e'lonidan tashqari va unga bog'liq hikoyalardan tashqarida sanoat mustaqil tafsilotlarni olmaganligini ko'rsatadi: kim tadbirni o'tkazgan (ISP qaysi bo'linmalari va qanday konfiguratsiyada), qanday huquqbuzarlik tarkiblari ayblangan, protsessual natija qanday bo'lgan (deportatsiya jarayonlari, jinoiy ishlar, ma'muriy jarimalar), va ushlanganlarning qanchasi haqiqatan ham amaldagi tijorat tashuvlariga aloqador bo'lgan, masalan, yo'lovchi yoki boshqa rolga emas.
