Kaliforniya DMV hali ham federal talabdan so'ng muddati tugagan hujjatlar bilan berilgan non-domiciled haydovchilarning birorta ham tijorat haydovchilik guvohnomasini (CDL) tiklamadi. Taxminan 13 000 haydovchining CDL hujjatlari 6 martdan boshlab bekor qilingan. Sud hujjatlari va DMVning ommaviy bayonotlarida vaziyat huquqiy va ma'muriy tuzoq sifatida tasvirlanadi: idora yangi arizalarni qabul qiladi va "oqilona muddatlarda" harakat qilish majburiyatini oladi, ammo bir vaqtning o'zida ko'rib chiqish bir yilgacha davom etishi mumkinligini ogohlantiradi - va hatto bu muddat tugagandan so'ng ham federal bosim va sud jarayonlari davom etayotganligi sababli qaror qabul qilinmasligi mumkin. Bu tafsilotlarni CalMatters keltiradi, DMV esa bekor qilishlarni federal buyruq va FMCSA pozitsiyasi bilan bog'laydi: «Federal government requires California DMV to cancel certain nondomiciled drivers licenses».
Bu tizim asyl izlovchilar va DACA oluvchilarni ham qamrab oldi, ular yashash va ishlash huquqiga ega, lekin doimiy rezident maqomiga ega emas. CBS News Sacramento ma'lumotlariga ko'ra, dastlab taxminan 20 000 kishi xabardor qilingan, 6 martga kelib esa taxminan 13 000 kishi bekor qilingan. Darhol bekor qilinmagan haydovchilar boshqa cheklovga duch kelishdi: ularning hujjatlari amal qilish muddatigacha haqiqiy bo'lishi mumkin edi, lekin ularni avvalgi qoidalarga ko'ra yangilash mumkin emas edi.
Mojoroning asosiy nuqtasi - CDLning amal qilish muddati. Federal regulyatorlar shtatning non-domiciled CDLlarni imigratsiya hujjatlari/ish ruxsatnomalari muddatlariga bog'lanmagan tugash sanalari bilan berganligini aytishdi. DMV bu masalani "tuzatilgan" CDLlarni berish orqali hal qilishga harakat qilganini, ammo federal nazorat tomonidan to'sib qo'yilganini ta'kidlaydi. DMVning rasmiy bayonotida Kolumbiya okrugi apellyatsiya sudi shtatning federal pozitsiyani to'xtatib qo'yish bo'yicha favqulodda iltimosini rad etgani aniq ko'rsatilgan; shu bilan birga, haydovchilarga tijorat hujjatlari o'rniga yengil avtomobillar va yuk mashinalari uchun oddiy C sinf huquqlarini olish taklif qilingan (DMV).
Alameda okrugi sudi jarayonga aralashib, DMVni yangi arizalarni qabul qilish va "oqilona muddatlarda" ko'rib chiqish orqali haydovchilarga ish huquqini qaytarish imkoniyatini taqdim etishga majbur qildi. DMV matbuot kotibi Jonatan Groveman CalMattersda idora sud qarori doirasida bunday arizalarni qabul qilayotganini tasdiqlaydi. Ammo 2 aprel kuni tinglovda DMV sudga bekor qilingan CDLlardan birortasini qayta rasmiylashtirmaganini va jarayon 12 oygacha cho'zilishi mumkinligini ma'lum qildi. KQED sudyaning pozitsiyasini "nazoratchi" deb ta'riflaydi: keyingi muhokama 20 oktyabrga belgilangan va sudya "vaqtinchalik pauza" tugashiga va DMVning harakatlarini talablar bilan muvofiqlashtirishiga umid bildirdi.
Bir vaqtning o'zida DMV va jurnalistik tergovlar ommaviy maydonda inqiroz sabablarini turlicha ta'kidlaydi. KQED versiyasida hikoyaning bir qismi muddati tugash sanalari bilan bog'liq ma'muriy xato natijasi sifatida taqdim etiladi, keyinchalik esa federal majburlash ob'ekti bo'ldi. CalMatters talqinida mojoro kengroq va tijorat huquqlarini ma'lum toifalar bo'yicha berishni qattiqlashtirish bilan bevosita bog'liq, shtatga moliyaviy va regulyator sanksiyalar tahdidlari bilan birga.
Sanoat yangiliklari bilan yangilanishda qoling
Bizning axborot byulletenimizga obuna bo'ling va eng so'nggi yuk tashish sanoati yangiliklari, qonunchilik yangilanishlari va karera maslahatlarini elektron pochta orqali oling.
Biz sizning shaxsiy hayotingizni hurmat qilamiz. Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
Moliyaviy bosim vositasi allaqachon ishga tushirilgan. CalMatters va CBS News Sacramento ma'lumotlariga ko'ra, federal hokimiyatlar vaziyatni taxminan $160 million yo'l moliyalashtirishni ushlab turish bilan bog'lagan. CalMatters materiallarida esa yanada qattiqroq tahdid - agar shtat federal yo'nalishga qarshi harakat qilsa, CDLni boshqarish bo'yicha shtat vakolatlarini savol ostiga qo'yish haqida gap boradi. Javoban Kaliforniya USDOTga da'vo arizasi bergan, bu haqda CalMatters fevral voqealari kontekstida xabar beradi; ammo Vashingtondagi tergovlarni o'z ichiga olgan parallel jarayonlar mavjudligi DMVning huquqiy ramka noaniqligi sababli kechikishlarni tushuntirishining sabablaridan biri bo'ldi.
Kompaniyalar darajasida oqibatlar abstrakt raqamlar emas, balki to'ldirishdagi to'g'ridan-to'g'ri muvaffaqiyatsizliklar sifatida ko'rinadi. KQED Beykersfilddagi Roadies Inc. misolini keltiradi: kompaniya so'zlariga ko'ra, taxminan 300 haydovchidan 100 ga yaqini ta'sir ko'rsatgan. Dispecherlik va rejalashtirish uchun bu "bosqichma-bosqich chiqish" emas, balki 6 martdan boshlab jadvaldan odamlarni birdaniga tushirishni anglatadi, bekor qilishlar kuchga kirgan vaqtda.
Haydovchilar uchun hikoya "bir kunda" tijorat texnikasi ruliga o'tirish huquqini yo'qotish va qaytarilishning aniq ufqi yo'qligiga to'g'ri keladi. CalMatters "Singh" (immigratsiya organlari e'tiboridan xavotirlanib ism yashirilgan) deb atalgan ko'rfaz mintaqasidagi haydovchi misolini keltiradi: uning CDL 6 mart kuni bekor qilingan, shundan so'ng u vaqtinchalik notijorat huquqlarini raqamli shaklda, fotosiz olgan, bu esa uning so'zlariga ko'ra, ish beruvchilar va kontragentlar tomonidan har doim to'liq hujjat sifatida qabul qilinmaydi. U, shuningdek, mustaqil pudratchi sifatida o'z ishining iqtisodiyotini tasvirlab berdi: CDL bekor qilinishidan oldin daromad oyiga $11 000–$16 000 atrofida edi; yuk mashinasi $160 000 ga sotib olingan, kredit bo'yicha oylik to'lov - taxminan $3 000, sug'urta - yana taxminan $1 500. Uning so'zlariga ko'ra, bank kechiktirishni rad etdi, shu bilan birga xodim boshqa haydovchilardan shunga o'xshash iltimoslar bilan qo'ng'iroqlar ommaviy ravishda kelayotganini aytgan.
DMVning rasmiy pozitsiyasi ma'noda ikki tomonlama bo'lib qolmoqda: shtat bekor qilishlar federal talab bilan belgilanganligini va qarshilik sanksiyalarga olib kelishini ta'kidlaydi, lekin shuningdek, federal yo'nalishni siyosiy motivli deb ommaviy tanqid qiladi. DMV direktori Stiv Gordonning idora bayonotidagi iqtibosida federal harakatlar "immigratsiyaga qarshi urush"ning bir qismi deb atalgan, bu esa uning so'zlariga ko'ra, "til va xavfsizlik talablariga rioya qiladigan malakali, mehnatkash tijorat haydovchilarini" yo'llardan olib tashlaydi (DMV). Sud nazorati haqidagi parallel xabarlarda DMV federal cheklovlar doirasida harakat qilish zaruriyatiga ishora qilishda davom etmoqda, bir vaqtning o'zida shtat sudi buyruqlarini bajarish va arizalarni qabul qilish va "oqilona muddatlarda" ko'rib chiqish (CalMatters, KQED).
Mojoroning huquqiy qismi bir nechta yo'nalishlar bo'yicha rivojlanmoqda. Dekabr oxirida Asian Law Caucus va Sikh Coalition kabi inson huquqlari tashkilotlari qo'llab-quvvatlagan shikoyat/da'vo arizasi berildi; fevral oyida Alameda okrugi sudi DMVni tiklash imkoniyatini ta'minlashga majbur qildi; 2 aprel kuni sud mavzuga qaytdi va oktyabr oyiga navbatdagi muhokamani belgilab, federal yo'nalishda aniqlik kutilmoqda (CalMatters, KQED). Shu bilan birga, hatto jurnalistik materiallarda ham potentsial kelajakdagi qamrov miqyosining baholari farq qiladi: CalMatters kelajakda shtatdagi CDL egalarining o'n minglabini ta'sir qilishi mumkinligini yozadi, umumiy litsenziyalar sonining 5-10% ulushini baholaydi; CBS esa "birinchi to'lqin" xabarnomalari va haqiqiy bekor qilishlarni torroq qayd etadi (CalMatters, CBS News Sacramento).
Hozircha shtatdagi mehnat bozoriga amaliy natija oddiy metrik bilan o'lchanadi: 13 000 haydovchining litsenziyalari 6 martdan boshlab bekor qilingan, tiklangan CDLlar - nol, DMV arizalarni ko'rib chiqish muddatini "bir yilgacha" deb ataydi, bu davr tugagandan so'ng ham qaror qabul qilinishiga kafolat bermaydi (CalMatters, DMV).
