وقع حاكم داكوتا الجنوبية لاري رودين في 10 مارس 2026 قانونين يؤثران مباشرة على سوق رخص القيادة التجارية (CDL) وممارسات التوظيف في النقل. يتعلق الأمر بمتطلبات اللغة الإنجليزية لحاملي CDL ومراجعة قواعد إصدار ومراقبة non-domiciled CDL.
تم التوقيع كجزء من تنفيذ مبادرة ربطتها إدارة الولاية بالأجندة السياسية الفيدرالية حول «قانون دليلة». في بيان مكتب الحاكم، تم التركيز على سلامة الطرق ومنع حصول أو استخدام CDL من قبل أشخاص بدون وضع قانوني للإقامة في الولايات المتحدة، وكذلك تعزيز التعاون مع الهيئات الفيدرالية للهجرة (بيان حكومة داكوتا الجنوبية).
القانون الأول الموقع — SB 164 — يفرض على حاملي CDL في داكوتا الجنوبية متطلب اللغة الإنجليزية ويحدد المسؤولية عن عدم الامتثال. في تواصل الحاكم، تم تقديمه كإجراء أمني تطبيقي: يجب على السائق أن يكون قادرًا على قراءة إشارات الطرق والتفاعل في إطار الإجراءات الرقابية.
مر مشروع القانون بالعملية التشريعية بمستوى ملحوظ ولكن غير إجماعي من الدعم. في مجلس شيوخ داكوتا الجنوبية، تم اعتماد SB 164 بنتيجة 29–5، وفي مجلس النواب — 60–5؛ بينما اعتمدت اللجنة المختصة في المجلس الوثيقة بعد إدخال التعديلات بالإجماع 10–0. المرحلة النهائية — توافق أعضاء مجلس الشيوخ على النسخة المعدلة — مرت بنتيجة 32–2. تم نشر النص ومسار الوثيقة على موقع الهيئة التشريعية للولاية (SB 164).
بالنسبة لشركات النقل وأقسام الموارد البشرية، الجزء العملي هنا يكمن في زيادة المخاطر على تقاطع التوظيف والامتثال. إذا كان «الإنجليزية» في الولايات المتحدة غالبًا ما كانت موجودة كمتطلب فيدرالي في إطار إجراءات الرقابة والتفتيش، فإن الولاية الآن تكرس قاعدة منفصلة وهيكل عقوبات على جانبها. هذا يزيد من احتمال أن يتم طرح مسألة اللغة الإنجليزية بشكل متكرر ليس فقط على مستوى تفتيش الطرق وفحوصات DOT، ولكن أيضًا في سياق التوظيف: المقابلات، تقييم السائق قبل الخروج على الطريق، التدقيقات الداخلية.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
القانون الثاني — SB 180 — يهدف إلى تغييرات في متطلبات non-domiciled CDL. من حيث المعنى، تشدد الولاية المعايير/التحقق عند إصدار هذه الرخص، أي أنها ترفع مستوى تأكيد الحق في الحصول على CDL لأولئك الذين ليسوا مقيمين في الولاية. في بيان الحاكم، تم ربط ذلك بهدف «ضمان أن المواطنين الأمريكيين والمهاجرين القانونيين فقط» لديهم حق الوصول إلى CDL التي تصدر في داكوتا الجنوبية، وكذلك مع مراجعة إجراءات الإصدار داخل إدارة السلامة العامة (DPS) بعد مراجعة داخلية للعمليات.
مر مشروع القانون SB 180 عبر كلا المجلسين دون مقاومة تقريبًا: 33–0 في مجلس الشيوخ و66–0 في مجلس النواب. كما صوتت اللجان بالإجماع (6–0 في لجنة النقل بمجلس الشيوخ و10–0 في لجنة النقل بمجلس النواب بعد التعديلات). تتوفر التسلسل الزمني والمواد في بطاقة مشروع القانون (SB 180).
بالنسبة للصناعة، يعني ذلك أن «سوق» non-domiciled CDL في داكوتا الجنوبية — على الأقل على مستوى إجراءات الولاية — يصبح أكثر انغلاقًا. قد تواجه شركات النقل التي تجذب السائقين برخص non-domiciled (أو تنظر في المرشحين الذين حصلوا على CDL ليس في مكان إقامتهم الفعلي) تأخيرات إضافية في معالجة الوثائق، وتدقيقًا أشد لحزمة الوثائق، وزيادة خطر الرفض.
تأثرت الصناعة بشكل خاص بصياغة بيان الحاكم بأن داكوتا الجنوبية شاركت في «عملية لضمان القانون» بالتعاون مع إدارة الهجرة والجمارك الأمريكية (ICE)، بينما قامت DPS بمراجعة إجراءات non-domiciled CDL لمنع إصدار/استخدام الرخص من قبل الأشخاص الموجودين في البلاد بشكل غير قانوني (بيان حكومة داكوتا الجنوبية).
حتى بدون نشر مقاييس تفصيلية حول الغارات أو عدد الانتهاكات المكتشفة، فإن مجرد ذكر العمل المشترك مع ICE علنًا هو إشارة لشركات النقل: الولاية مستعدة لرفع المكون الهجري في سياق وثائق القيادة وعدم الاكتفاء بالمتطلبات «الورقية». بالنسبة للأعمال التجارية، عادة ما يتحول هذا إلى نتيجتين. الأولى — زيادة عبء الامتثال: يجب توثيق حق العمل و«نقاء» الحزمة بشكل أكثر صرامة عند التوظيف. الثانية — خطر انكماش محلي في مجموعة السائقين لبعض القطاعات، خاصة إذا كانت الشركة معتادة على العمل مع المرشحين الذين لديهم تاريخ معقد من الوثائق أو التدريب/الحصول على CDL.
