يستخدم موظفو إدارة الهجرة والجمارك (ICE) محطات الوزن على الطرق السريعة بين الولايات في آيوا كنقطة للكشف عن واحتجاز سائقي النقل التجاري المشتبه في عدم وجود وضع هجرة قانوني لديهم. كما يتضح من مواد المحكمة الفيدرالية وكما ورد في منشور Des Moines Register، فإن الخطة تعتمد على التعاون بين ICE ودوريات ولاية آيوا (ISP): حيث يوقف رجال الدوريات الشاحنات التي تجاوزت نقطة الوزن، ثم يوجهون السائق للعودة إلى محطة الوزن حيث قد ينتظره العملاء الفيدراليون.
وفقًا لوصف في الوثائق القضائية، لا يتعلق الأمر بحوادث فردية، بل بممارسة متكررة على الطرق، بما في ذلك على I-80. إن تجاوز محطة الوزن بحد ذاته ليس جريمة يعاقب عليها بالسجن بموجب قوانين آيوا. ومع ذلك، في المواد المقدمة للمحكمة، تُعتبر هذه التوقفات كنقطة انطلاق يمكن أن تؤدي إلى إجراءات هجرة واحتجاز.
في أحد الأمثلة التي أوردتها الصحيفة استنادًا إلى الوثائق، في 11 فبراير 2026، أوقف ضابط ISP السائق سوراج فاسال على I-80 لأنه لم يدخل محطة الوزن. وتقول الوثائق إنه خلال التوقف، تم إجراء "فحص هجرة"، وبعد ذلك احتجزت ICE السائق مباشرة أثناء الاتصال على الطريق. ثم تم احتجازه في منشأة احتجاز مؤقتة في مبنى Neal Smith Federal Building، ثم نُقل إلى سجن مقاطعة بولك (Polk County Jail)، كما يشير Des Moines Register.
تتعلق حادثة أخرى بالسائق البالغ من العمر 22 عامًا، بارديب سايني من ساكرامنتو. وفقًا للوثائق القضائية، تم توقيفه على I-80 في مقاطعة جاسبر، ثم وجهه الضابط إلى محطة الوزن حيث كانت ICE موجودة بالفعل. تم تغريم السائق لانتهاك إجراءات المرور عبر محطة الوزن، ثم تم تسليمه إلى العملاء الفيدراليين؛ ثم انتهى به الأمر أيضًا في سجن مقاطعة بولك. انتقلت هذه الحالة إلى المجال القضائي: كما يكتب Des Moines Register، طلبت القاضية الفيدرالية ريبيكا جودجيم إبنجر من وزارة العدل تقديم تفسيرات حول سبب عدم احتجاز سايني بشكل غير قانوني، وفقًا للدفاع.
كما يصف المنشور حالة السائق الكاليفورني نافديب سينغ، الذي تم توقيفه في نوفمبر 2025 بالقرب من ميتشلفيل بعد أن لم يتوقف عند محطة الوزن. في الوثائق التي يشير إليها Des Moines Register، يدعي أنه كان لديه تصريح عمل ساري المفعول ورخصة قيادة تجارية، ولكن بعد تسليمه إلى ICE، تم احتجازه في سجن مقاطعة هاردين (Hardin County Jail)، ثم تم رفض الإفراج عنه بكفالة.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
إحدى نقاط الخلاف في هذه القضايا هي تفسير "الخطر على المجتمع" عند اتخاذ قرار بشأن الاحتجاز. في الوثائق القضائية التي أوردها Des Moines Register، ربطت الجهة الفيدرالية في بعض الحالات تجاوز محطة الوزن بحجة الخطر على السلامة العامة لتبرير الحاجة إلى الاحتجاز بدون كفالة. بينما يشير الدفاع إلى أن محطة الوزن هي أداة للتحكم في الوزن والامتثال للقواعد، وليست آلية قانونية للاحتجاز بسبب انتهاك لا يؤدي بحد ذاته إلى الاعتقال بموجب قوانين الولاية.
يؤكد التفاعل بين ISP والجهات الفيدرالية في المادة من خلال تعليق ممثل دوريات الطرق. صرح الضابط العام للمعلومات في ISP الرقيب أليكس دينكلا للصحيفة أن الدوريات تتعاون مع الوكالات الفيدرالية، بما في ذلك ICE، "وفقًا للقانون"؛ بينما تصف الوثائق القضائية التوقفات المحددة التي تحولت فيها الفحوصات "الروتينية" في محطة الوزن إلى تسليم السائقين إلى عملاء الهجرة، كما يتضح من Des Moines Register.
على جانب الدفاع والمنظمات العامة، يتمحور النقاش حول السؤال: أين تمر الحدود بين حق الولاية في توقيف المركبات لانتهاك متطلبات الوزن واستخدام هذا الأساس كبوابة للاحتجاز الهجري. يربط المدير التنفيذي لمنظمة Escucha Mi Voz، ديفيد جودنر، ما يحدث بممارسة حيث يمكن أن تؤدي التوقفات على الطريق بسبب انتهاك لا يؤدي إلى الاعتقال إلى الاحتجاز في ICE، كما ورد في المادة Des Moines Register.
يمر السياق السياسي والتنظيمي كخط منفصل في المنشور، حيث تُعتبر محطات الوزن أكثر من مجرد بنية تحتية للتحكم في الوزن والامتثال للقواعد. يذكر Des Moines Register مبادرة في الكونغرس - مشروع قانون H.R. 5177 (WEIGH Act)، الذي قدمه النائب بايرون دونالدز. في وصف الصحيفة، يتعلق الأمر بمحاولة تثبيت على مستوى السياسة الفيدرالية عمليات فحص إضافية في محطات الوزن: بما في ذلك فحص رخص القيادة التجارية وتأكيد إتقان اللغة الإنجليزية، وكذلك ربط الامتثال للمتطلبات بالتمويل الفيدرالي لبرامج الطرق وصلاحيات الولايات في إدارة CDL.
في نفس المواد، يتم تقديم بيانات كانت DHS قد ربطتها سابقًا بـ "Operation Midway Blitz": تم الإبلاغ عن 3,000 اعتقال، وكذلك عن حوادث تفاعل مع شرطة إنديانا، حيث تم إجراء أكثر من 200 اعتقال بالشراكة، و50 حالة تتعلق بالسائقين التجاريين الذين تم توقيفهم، على وجه الخصوص، بسبب انتهاكات الوزن، كما يكتب Des Moines Register. في المادة، يتم التأكيد على أن التعاون في إنديانا كان له طابع صلاحيات موسعة للولاية في مجال السيطرة على الهجرة، بينما في آيوا، يصبح العنصر الرئيسي هو التوقفات على الطرق وتوجيه السائقين إلى محطة الوزن، حيث يتواجد العملاء الفيدراليون في لحظة معينة.
يتم وصف الإطار العملي للناقلين في هذه الحالات من خلال سلسلة من الأحداث المثبتة في الوثائق القضائية: تجاوز محطة الوزن - توقيف من قبل الدوريات - العودة إلى محطة الوزن - فحص وثائق ICE - الاحتجاز والنقل إلى مكان الاحتجاز المذكور في الوثائق. في عدة حالات موصوفة، كان ذلك مصحوبًا بفرض غرامة لانتهاك إجراءات المرور عبر محطة الوزن، لكن النتيجة الرئيسية كانت العزل الهجري للسائق والإجراءات القضائية المرتبطة بذلك، كما يتضح من المنشور Des Moines Register.
