في بداية عام 2025، حدثت واقعة في الولايات المتحدة يمكن أن تؤثر بشكل كبير على مستقبل النقل الكهربائي للبضائع: على جزء من الطريق السريع في ولاية إنديانا، تلقت شاحنة كهربائية ثقيلة من الفئة 8 الطاقة لاسلكيًا أثناء الحركة بسرعة الطريق السريع. تم تنفيذ المشروع من قبل باحثين من جامعة بوردو بالتعاون مع إدارة النقل في إنديانا (INDOT) وشركاء الصناعة.
التكنولوجيا معروفة باسم نقل الطاقة اللاسلكي الديناميكي (DWPT). يتم وضع ملفات حثية تحت سطح الطريق، مما يخلق مجالًا كهرومغناطيسيًا. تستقبل ملف استقبال مثبت تحت الشاحنة الطاقة دون اتصال مادي بمحطة الشحن.
وفقًا لنشرية صناعية، أثناء العرض، كانت الشاحنة تتحرك بسرعة حوالي 65 ميلًا في الساعة (حوالي 105 كم/ساعة) وتلقت طاقة تصل إلى 190 كيلوواط - مستوى يقارن بالشحن السلكي عالي الطاقة للنقل التجاري. تم الإبلاغ عن ذلك من قبل FreightWaves.
نقطة رئيسية: لم يكن هذا تجربة 'مخبرية'. صرحت جامعة بوردو أن جزءًا من الطريق العام بالقرب من ويست لافاييت (إنديانا) كان مشاركًا.
في بيان رسمي للجامعة (يناير 2025)، يُلاحظ أن هذا هو أول جزء من الطريق في الولايات المتحدة قادر على شحن شاحنة كهربائية ثقيلة لاسلكيًا أثناء القيادة. النشر متاح على موقع جامعة بوردو.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
اقتباس من بيان الجامعة (يناير 2025): "أول جزء من الطريق السريع في الولايات المتحدة يشحن شاحنة كهربائية ثقيلة لاسلكيًا أثناء القيادة" (الصياغة مقدمة من الإصدار الرسمي، دون اقتباس موسع).
اليوم، تعوق الانتقال إلى الجر الكهربائي في النقل السريع ثلاث قيود عملية:
- بطاريات كبيرة ومكلفة (تؤثر على تكلفة الجرار والحمولة);
- مدى محدود على طرق الطريق السريع;
- فجوة البنية التحتية: حاليًا لا توجد محطات شحن عالية الطاقة كافية للنقل الثقيل.
فكرة 'الشحن أثناء الحركة' تخفف نظريًا بعض الضغط عن البطارية: إذا كان بإمكان الشاحنة تلقي الطاقة دون توقف في الممرات الرئيسية، يمكن تصميم المركبات ببطاريات أصغر ولوجستيات شحن أكثر توقعًا. بالنسبة للمشغلين، يعني هذا احتمالًا أقل للتوقف، وبالنسبة للصناعة ككل — مسارًا أكثر واقعية لتقليل الانبعاثات.
تم تطوير المشروع بدعم من حكومة الولاية وINDOT. على الصفحة الرسمية لـ INDOT، توصف التكنولوجيا بأنها نهج مبتكر لتكهرب النقل وتطوير البنية التحتية. صفحة مرجعية البرنامج متاحة هنا: إدارة النقل في إنديانا (INDOT).
من المهم التوضيح: في وقت إعداد المادة، لم يتم العثور على تصريحات عامة محددة من FMCSA حول هذا الاختبار المحدد في المصادر الرسمية. هذا لا يعني عدم اهتمام من المنظمين بالموضوع ككل — بل إن المشروع لا يزال في مرحلة العرض والتوسع التجريبي، حيث يكون المواصلون الرئيسيون هم الجامعة والولاية.
حتى مع النتائج المثيرة للإعجاب، تبقى أسئلة ستحدد مصير التكنولوجيا:
- التوسع والتكلفة: بناء أجزاء من الطريق 'الشاحنة' سيتطلب استثمارات كبيرة وتخطيطًا.
- المعايير والتوافق: ستحتاج الصناعة إلى معيار منسق للوحدات المستقبلة والبروتوكولات حتى تتمكن الشركات المصنعة المختلفة من العمل مع بنية تحتية واحدة.
- الشبكات والطاقة: مع التنفيذ واسع النطاق، سيصبح الحمل على شبكات الطاقة ونقاط الاتصال عاملًا حاسمًا.
ومع ذلك، فإن حقيقة نقل الطاقة المستقرة إلى شاحنة ثقيلة بسرعة الطريق السريع هي إشارة قوية للسوق: الشحن اللاسلكي الديناميكي يتوقف عن كونه مفهومًا مستقبليًا ويبدأ في اتخاذ شكل حقيقي في مشاريع البنية التحتية التجريبية.
