تواصل الإدارة الفيدرالية لسلامة النقل البري في الولايات المتحدة (FMCSA) تعزيز الرقابة على إصدار ما يسمى رخص القيادة التجارية لغير المقيمين (non-domiciled CDL) - وهي رخص قيادة تجارية تُصدر للسائقين الذين ليسوا مقيمين دائمين في ولاية معينة.
في نهاية يناير 2026، اتخذت الوكالة خطوة جديدة: فهي تسعى لجعل الولايات ملزمة بحفظ الوثائق من المتقدمين للحصول على non-domiciled CDL لمدة لا تقل عن عامين. وقد أثار هذا القرار ردود فعل ملحوظة من الجهات الحكومية وقطاع النقل.
وفقًا للإشعار الرسمي الصادر عن FMCSA، والمنشور في إطار الإجراء الفيدرالي لجمع المعلومات، يجب على الولايات:
- حفظ نسخ من الوثائق الرئيسية المستخدمة عند إصدار non-domiciled CDL أو CLP
- الاحتفاظ بهذه السجلات لمدة لا تقل عن عامين
- تقديمها إلى FMCSA عند الطلب في وقت قصير
تصرح FMCSA بوضوح أن هذا ضروري للتحقق من قانونية إصدار هذه الرخص:
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
“FMCSA needs to ensure that non-domiciled CLPs and CDLs are issued properly… States must retain the required documentation…”
(إشعار FMCSA، يناير 2026)
تم نشر النص الرسمي للإشعار في السجل الفيدرالي: FMCSA Information Collection Notice.
لم تأت هذه المبادرة من فراغ. في 29 سبتمبر 2025، أصدرت FMCSA قاعدة مؤقتة (Interim Final Rule) تهدف إلى «استعادة النزاهة» في نظام إصدار non-domiciled CDL.
بررت الوكالة ذلك بأن بعض الولايات شهدت حالات إصدار رخص دون التحقق المناسب من حالة المتقدمين والوثائق.
تم نشر اللائحة في السجل الرسمي: Restoring Integrity to Non-Domiciled CDL Issuance.
ليست كل الولايات متفقة مع الموقف الفيدرالي الجديد. في التعليقات على المبادرة، صرحت مجموعة من الولايات بقيادة ماساتشوستس وكاليفورنيا أن المتطلبات:
- تخلق عبئًا إداريًا كبيرًا
- تؤثر على حفظ البيانات الشخصية الحساسة
- تنقل فعليًا إلى الولايات وظائف الجهات الفيدرالية للهجرة
في رسالة مشتركة، يؤكدون أن FMCSA تتجاوز نطاق التنظيم النقل وتقترب من مسائل الرقابة على الهجرة.
التعليق الخاص بالولايات متاح هنا: Massachusetts & California Comment Letter.
بالنسبة للسائقين الذين يحصلون على non-domiciled CDL، يعني ذلك عمليات تحقق أكثر صرامة وفترات معالجة طلبات محتملة أطول.
بالنسبة للولايات - نفقات إضافية على الحفظ والإدارة.
بالنسبة لصناعة النقل بالشاحنات - تعزيز الرقابة على شرعية وثائق السائقين، مما قد يؤثر على سوق العمل وتوافر السائقين.
تواصل FMCSA مسارها نحو تشديد قواعد إصدار non-domiciled CDL، ويصبح مطلب حفظ الوثائق لمدة لا تقل عن عامين جزءًا من هذه الاستراتيجية.
ومع ذلك، يظهر المقاومة من جانب الولايات أن المسألة لا تزال مثيرة للجدل سياسيًا وقانونيًا. في الأشهر المقبلة، يمكن توقع المزيد من المناقشات والتغييرات المحتملة في النسخة النهائية من القواعد.
