اختار قسم النقل في تينيسي (TDOT) شركة Cavnue, LLC كشريك خاص لمشروع تجريبي لممر الشحن الذكي بين ممفيس وBlue Oval City على الطريق I-40. أعلن TDOT عن اختيار المقاول في 27 مارس؛ يُعتبر المشروع أول مبادرة متخصصة في الولاية لممر شحن ذكي، ويستمر لعدة سنوات مع مراحل التخطيط والتصميم ونشر البنية التحتية المؤقتة والاختبارات الميدانية وتقييم الفعالية حتى عام 2028، بما في ذلك سنة لقياس وتحليل الأداء بعد التشغيل (بيان TDOT).
يربط TDOT المشروع التجريبي بالتحقق العملي من تقنيات المركبات المتصلة والمستقلة (CAV) في ظروف حركة المرور والشحن الحقيقية. يركز وصف المشروع على ثلاث مهام: تحسين السلامة، تقليل الازدحام، وتعزيز تقنيات الشحن على أحد الطرق الأكثر ازدحامًا وأهمية اقتصادية في الولاية. في البيان الرسمي، تم التأكيد على نموذج الإدارة: تبقى الطريق والبيانات والقرارات المستقبلية تحت سيطرة الولاية، بينما توفر الشركة الخاصة الهندسة والتجهيز التكنولوجي المؤقت وتقييم النتائج القابلة للقياس.
ربط الحاكم بيل لي في بيان TDOT المشروع التجريبي بتطوير شبكة النقل ودعم النمو الاقتصادي في غرب تينيسي، مشددًا على أن الممر يعد من بين الممرات الرئيسية لحركة الشحن ويتطلب تحديثًا مع تغير احتياجات الأعمال (TDOT). وصف مفوض TDOT ويل ريد (P.E.) المشروع بأنه "استثمار للمستقبل" وخطوة نحو تجهيز البنية التحتية للجيل القادم من التنقل الشحني — وهي صياغة تشير مباشرة إلى اختبار وقياس تأثيرات الحلول الموجهة نحو CAV في سياق البيان.
تم وصف دور Cavnue في المشروع التجريبي بشكل مفصل. يجب على الشركة إجراء تحليل للممر والبنية التحتية، إعداد مفهوم التشغيل (concept of operations) وتصميم النظام التجريبي، ثم تركيب مكونات تكنولوجية مؤقتة على الطريق وفي المركبات، وتنظيم جمع البيانات حول حركة الشحن والمرور العام في الوقت الفعلي وإجراء تقييم — من مؤشرات أداء النظام وتأثيره على السلامة إلى التأثيرات التشغيلية. تم ذكر العمل مع أصحاب المصلحة بشكل خاص في البيان، مما يعني عادةً التنسيق مع السلطات المحلية، وهيئات إنفاذ القانون، وخدمات تشغيل الطرق والمشاركين في الاختبارات (TDOT).
تم توضيح التمويل وإطار "المرحلة الأولى" من المشروع في الوثائق المتعلقة بالموافقة على المزيد من التطوير. تشير مواد مجلس تحديث النقل في تينيسي إلى أن دعم المشروع التجريبي يتضمن حوالي 5 ملايين دولار من التمويل الحكومي لمرة واحدة في السنة المالية 2026. في نفس حزمة الوثائق، تم الإشارة إلى توقع أن يقوم الشريك بتطوير نماذج الإيرادات بناءً على رسوم المستخدم (user-fee) للمرحلة التالية المحتملة من التنفيذ، إذا قررت الولاية توسيع الحلول بعد إكمال المشروع التجريبي وتقييم النتائج (وثيقة TMB). يؤكد TDOT في التواصل العام أن القرارات المستقبلية تبقى بيد الولاية — أي أن نماذج رسوم المستخدم موصوفة في هذه المرحلة كاتجاه للتطوير وليس كآلية معتمدة.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
الجغرافيا الخاصة بالمشروع التجريبي — من ممفيس إلى Blue Oval City — مرتبطة مباشرة بزيادة الحمل الصناعي في المنطقة. Blue Oval City هو مجمع صناعي في مقاطعة هايوود (Stanton)، حيث يتم تنفيذ مشروع فورد بقيمة 5.6 مليار دولار: حرم جامعي على مساحة 4,100 فدان (حوالي 6 أميال مربعة) لإنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات. في منشور متخصص حول البنية التحتية للوصول إلى الموقع، يُذكر أيضًا نطاق التوظيف — الهدف حوالي 6,000 وظيفة في منطقة ستانتون، مما يعني زيادة ملحوظة في رحلات الموظفين والمقاولين وتوريد المواد والمكونات (Michigan Contractor News).
يتم توضيح زيادة حركة المرور بشكل جيد من خلال التقديرات المتعلقة بالطريق SR 222 — أحد الطرق التي توفر الاتصال في منطقة Blue Oval City. وفقًا للبيانات من نفس المنشور، قبل بدء النشاط حول المشروع، تم تقدير الكثافة المرورية اليومية المتوسطة (ADT) بحوالي 7,740 سيارة في اليوم، مع نسبة الشاحنات حوالي 10%. مع تدفقات المرور المرتبطة بـ Blue Oval City، يُقدر عدد السيارات في عام 2025 بحوالي 10,860 سيارة في اليوم، ونسبة الشاحنات حوالي 22%. في المستقبل البعيد (2045) يُقدر العدد بحوالي 16,740 سيارة في اليوم (Michigan Contractor News). هذه الأرقام لا تتعلق بالطريق I-40، بل بالطريق الإقليمي الرابط، لكنها تظهر لماذا يتحدث TDOT في بيانه عن النمو المتوقع في تدفقات الشحن والحاجة إلى اختبار أدوات جديدة لإدارة الحركة والسلامة على الممر الرئيسي.
بالتوازي مع المشروع التجريبي التكنولوجي، يستمر أيضًا البناء "التقليدي" الذي يجب أن يحسن الوصول إلى العقدة الصناعية. في وصف الأعمال البنية التحتية حول Blue Oval City، يتم ذكر مشاريع تحديث SR 222 في مقاطعتي هايوود وفايت مع الانتهاء في نهاية عام 2025 — ربيع عام 2026 (Michigan Contractor News). مشروع الطريق السريع 40 / الطريق السريع 194، الذي يتضمن تقاطعًا جديدًا وطريقًا للوصول إلى موقع Blue Oval City، يظهر في النظام الفيدرالي لمرافقة إجراءات التصاريح كمشروع DOT مرتبط بالطريق I-40 وSR-194 (Permitting Dashboard). بالنسبة للمشغلين العاملين في ممر ممفيس — الاتجاه الشرقي، يعني ذلك أن هناك عمليتين مختلفتين تجريان في المنطقة في نفس الوقت: تحسينات الطرق للوصول المادي إلى المنطقة الصناعية والمشروع التجريبي للتقنيات الرقمية/المتصلة على الطريق السريع.
تُعرف Cavnue في المجال العام كمطور لحلول الممرات "الذكية"، ولدى الشركة مشروع موازٍ في تكساس — على الطريق SH 130، الذي تسميه أول ممر شحن ذكي في البلاد؛ هناك، وفقًا لمعلومات Cavnue، بدأ نشر القسم الأولي بطول 4 أميال في نوفمبر 2024 كدليل على المفهوم (وصف المشروع Cavnue). لا يقارن TDOT في إعلانه المشروع التجريبي في تينيسي مباشرة مع المشروع في تكساس، لكن وجود تنفيذ نشط لدى الشريك المختار على طريق آخر يوفر سياقًا مفهومًا: في تينيسي، لا يتعلق الأمر بتطوير نظري، بل بنقل واختبار النهج على ممر محدد بظروف حركة مختلفة، وتكوين تدفقات مختلف، وهيكل عمليات شحن مختلف.
وفقًا للجدول الزمني الذي نشره TDOT، يجب أن تبدأ Cavnue في التخطيط والتصميم تحت إشراف القسم في الأشهر المقبلة بعد إعلان اختيار المقاول. يرتبط بدء الاختبارات الميدانية المؤقتة بموافقة TDOT — لم يتم تحديد التواريخ في البيان؛ ينطبق الأمر نفسه على بداية ونهاية فترة التقييم السنوية، التي تم تضمينها في الإطار العام "حتى عام 2028" (TDOT). وعد القسم أيضًا بإصدار تحديثات مع تقدم مراحل التخطيط والتصميم، لكن في وقت النشر تم الإعلان فقط عن الأطر الأساسية، ونطاق العمل للشريك، والاتجاهات المستهدفة للقياسات — السلامة، السعة/الازدحام، والتأثيرات التشغيلية من تقنيات CAV في الظروف الحقيقية لممر I-40.
