في بداية عام 2025، اشتدت النقاشات في صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية حول السلامة، وإنفاذ القانون، ومسؤولية الناقلين. يتفق المنظمون والتحالفات الصناعية على شيء واحد: إما أن القواعد الحالية لا تُطبق بصرامة كافية أو تحتاج إلى تحديث. في مركز الاهتمام - معرفة السائقين باللغة الإنجليزية، متطلبات السجلات الإلكترونية (ELD) ومستويات الحد الأدنى للتغطية التأمينية.
ذكّرت إدارة السلامة الفيدرالية للنقل بالشاحنات في الولايات المتحدة (FMCSA) الناقلين والمفتشين بالمتطلبات الحالية لمعرفة السائقين التجاريين باللغة الإنجليزية. لا يتعلق الأمر بقانون جديد، بل بتعزيز الرقابة على القاعدة الحالية، التي تعد جزءًا من متطلبات تأهيل السائقين.
تشير FMCSA بوضوح إلى أن السائق يجب أن يكون قادرًا على فهم إشارات الطرق، والتواصل مع المفتش، وملء الوثائق الأساسية. في توضيح رسمي، تؤكد الوكالة: "القدرة على التواصل بفعالية باللغة الإنجليزية شرط ضروري لتشغيل مركبة تجارية بأمان". تم نشر الموقف المحدث في عام 2024 ومنذ ذلك الحين يُستخدم بنشاط في عمليات التفتيش على الطرق.
الوصف التفصيلي لموقف المنظم متاح على الصفحة الرسمية لـ FMCSA: FMCSA — English Language Proficiency.
الموضوع الثاني - السجلات الإلكترونية لساعات العمل (ELD). على الرغم من دعوات بعض المجموعات الصناعية لتشديد الرقابة على استخدام ELD، فإن الأمر يتعلق حاليًا بتغيير تنظيمي أضيق.
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
بادرت FMCSA بإجراءات صنع القواعد عبر السجل الفيدرالي، مقترحة إلغاء متطلب وجود دليل مستخدم ELD الورقي في كابينة السيارة. في نص الاقتراح، تشير الوكالة بوضوح: "تقترح FMCSA إلغاء متطلب حمل نسخة ورقية من دليل مستخدم ELD في المركبة التجارية". تم نشر الوثيقة في السجل الفيدرالي في عام 2024 وهي في حالة اقتراح، وليست قاعدة نهائية.
النشر الرسمي متاح هنا: Federal Register — ELD User’s Manual NPRM.
الاتجاه الثالث - مسؤولية التأمين للناقلين. لا تزال مستويات الحد الأدنى للمسؤولية المالية تنظمها القواعد الفيدرالية ومثبتة في 49 CFR Part 387. لم تتغير هذه المتطلبات لسنوات، على الرغم من ارتفاع تكلفة الخدمات الطبية، والإصلاحات، والدعاوى القضائية.
القاعدة القانونية تبقى كما هي: يجب على الناقل أن يكون لديه تغطية تأمينية ضمن الحدود المحددة بناءً على نوع البضائع المنقولة. هذه القواعد مثبتة في القانون الفيدرالي وتُطبق في جميع أنحاء الولايات المتحدة. النسخة الحالية من القواعد متاحة في الكود الإلكتروني للوائح الفيدرالية: 49 CFR Part 387 — Minimum Levels of Financial Responsibility.
ومع ذلك، فإن التحالفات الصناعية وسوق التأمين يصرحون بشكل متزايد بأن الحدود الدنيا الحالية لا تعكس المخاطر الحقيقية. من المهم أن نفهم: هذه التصريحات تحمل طابع المبادرات والمقترحات اللوبي، وليست قانونًا ساريًا.
تعزيز الرقابة على معرفة اللغة الإنجليزية، والتعديلات المستهدفة على متطلبات ELD، والضغط المتزايد حول التأمين يشكلون واقعًا جديدًا للسوق:
- عمليات التفتيش على الطرق تتناول بشكل متزايد كفاءة السائق اللغوية؛
- التغييرات في ELD تحمل طابعًا تطوريًا وليس ثوريًا؛
- متطلبات التأمين لا تزال كما هي، لكن خطر إعادة النظر فيها في المستقبل لا يزال قائمًا.
بالنسبة للناقلين، هذا إشارة لعدم انتظار تغييرات رسمية، بل التكيف مسبقًا مع العمليات الداخلية - من توظيف السائقين إلى العمل مع الوثائق والوسطاء التأمينيين. بالنسبة للسائقين - تذكير بأن المتطلبات التنظيمية ترتبط بشكل متزايد بقضايا السلامة والوصول إلى العمل.
