تشتعل في الولايات المتحدة نقاش جديد حول السلامة على الطرق ومعايير الوصول إلى مهنة سائق الشاحنة. قدمت مجموعة من سائقي CDL الحاليين عريضة رسمية إلى الإدارة الفيدرالية لسلامة الناقلات (FMCSA) تطالب بإدخال ترخيص لغوي إلزامي للغة الإنجليزية (English Language Proficiency, ELP) كإضافة منفصلة لرخص القيادة التجارية.
العريضة، التي أبلغت عنها الصحافة الصناعية لأول مرة بالتفصيل، تقترح تحويل مطلب معرفة اللغة الإنجليزية من بند شكلي في القواعد إلى ترخيص يمكن التحقق منه ومعياري، مشابه لترخيص HazMat أو Tanker. لا يتعلق الأمر بمطلب جديد بحد ذاته، بل بطريقة تطبيقه.
كما يوضح مؤلفو المبادرة، فإن مستوى إتقان اللغة الإنجليزية اليوم يُقيم بشكل غير متسق: من ولاية إلى أخرى وحتى من مفتش إلى آخر. هذا يخلق عدم يقين قانوني ومخاطر لكل من السائقين والناقلين. تفاصيل المبادرة موضحة في المادة Overdrive Online.
من بين المقترحات:
- إدخال ELP-إضافة منفصلة في CDL;
- اختبار اللغة الإلزامي قبل الحصول على CLP وCDL;
- اختبار حضوري في DMV;
- فترة انتقالية للسائقين الحاليين.
من المهم أن نفهم: مطلب معرفة اللغة الإنجليزية موجود منذ فترة طويلة. إنه منصوص عليه في القواعد الفيدرالية للوصول إلى قيادة النقل التجاري. في الوثائق التنظيمية لـ FMCSA يُذكر بوضوح:
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
"لا يجوز لأي شخص قيادة مركبة تجارية ما لم يكن يستطيع قراءة والتحدث باللغة الإنجليزية بشكل كافٍ للتحدث مع الجمهور العام، لفهم إشارات المرور والعلامات..."
هذا النص موجود في النسخة الحالية من القواعد المنشورة من قبل FMCSA على الصفحة الرسمية eCFR.
المشكلة التي يشير إليها السائقون ليست في غياب المعيار، بل في غياب آلية موحدة لتطبيقه.
ازداد الاهتمام بموضوع ELP بشكل حاد بعد أن بدأت وزارة النقل الأمريكية في إعادة النظر في النهج المتبع في مراقبة الامتثال لمتطلبات اللغة. في عام 2025، أصدرت وزارة النقل أمرًا رسميًا يهدف إلى تعزيز وتوحيد مراقبة الامتثال لمتطلبات FMCSA، بما في ذلك كفاءة السائقين اللغوية. تم نشر الوثيقة على موقع الوزارة: U.S. Department of Transportation.
عمليًا، يعني ذلك أن المفتشين حصلوا على صلاحيات أكبر، وأصبحت انتهاكات ELP تُعتبر بشكل متزايد كأسباب لإخراج السائق من الخدمة (out-of-service). في هذا السياق، تبدو فكرة الإضافة الرسمية كوسيلة للعديد من السائقين لحماية أنفسهم من القرارات الذاتية على الطريق.
إذا قبلت FMCSA العريضة للنظر فيها وأطلقت إجراء وضع القواعد، قد يواجه السوق عدة تغييرات:
- سيصبح عملية الحصول على CDL أكثر تنظيمًا، ولكن أيضًا أكثر تطلبًا;
- سيتعين على الناقلين التحقق بشكل أدق من الكفاءة اللغوية للسائقين;
- ستزداد أهمية التدريب المسبق والإعداد للاختبار للمهاجرين والسائقين الجدد.
ومع ذلك، يؤكد مؤيدو المبادرة: الهدف ليس تقييد الوصول إلى المهنة، بل تعزيز السلامة والوضوح القانوني.
في الوقت الحالي، العريضة في مرحلة مبكرة، ولم تتخذ FMCSA بعد قرارًا بشأن بدء عملية تغيير القواعد الرسمية. ومع ذلك، فإن الجمع بين الضغط العام، وتعزيز الرقابة الفيدرالية، والاهتمام السياسي بموضوع السلامة يجعل احتمال المناقشة مرتفعًا للغاية.
بالنسبة للسائقين والشركات، هذا إشارة لمتابعة التغييرات بعناية والاستعداد لمتطلبات جديدة محتملة — حتى لو لم يتم إدخالها في النهاية على الفور.
