المحكمة العليا الأمريكية قد تغير قواعد مسؤولية الوسطاء عن سلامة شحن البضائع

وافقت المحكمة العليا الأمريكية على النظر في قضية Montgomery v. Caribe Transport II, LLC، التي قد تغير بشكل جذري النهج المتبع في مسؤولية وسطاء الشحن عن الحوادث التي تشمل الناقلين الذين يوظفونهم. في قلب النزاع - السؤال حول ما إذا كان يمكن تحميل الوسطاء المسؤولية المدنية بموجب قوانين الولايات الفردية عن ما يسمى بـ "الاختيار المهمل للناقل"، أو ما إذا كانت مثل هذه الدعاوى محظورة بموجب القانون الفيدرالي.

كانت الحادثة التي أدت إلى النزاع حادث سير وقع في عام 2017، حيث أصيب السائق شون مونتغومري. وقع الحادث بمشاركة شاحنة الناقل Caribe Transport II، التي تم توظيفها من قبل الوسيط C.H. Robinson. يدعي المدعي أن الوسيط كان مهملًا في اختيار الناقل ويجب أن يتحمل المسؤولية إلى جانب السائق وشركة النقل.

وقفت المحاكم الفيدرالية الأدنى إلى جانب الوسيط، مشيرة إلى أن مطالبات المدعي تقع تحت قانون تفويض إدارة الطيران الفيدرالية (FAAAA)، الذي يحد من تدخل الولايات في تنظيم خدمات الوسطاء والناقلين. تفاصيل موقف الأطراف موضحة في المادة التحليلية FreightWaves.

يحتوي FAAAA على قاعدة واسعة حول الأولوية الفيدرالية، تمنع الولايات من فرض قواعد "تتعلق بالأسعار، والمسارات، والخدمات" للوسطاء. ومع ذلك، يشمل القانون أيضًا استثناءً يسمح للولايات بتنظيم مسائل السلامة. هذا هو المحور الذي يدور حوله النزاع.

يشير الخبراء القانونيون إلى أن المحاكم في مختلف الدوائر الأمريكية تتعامل مع مثل هذه الدعاوى بطرق مختلفة، مما خلق حالة من عدم اليقين القانوني. تم نشر مراجعة للقضية والتاريخ الإجرائي على SCOTUSblog.

في الموقف المكتوب المقدم إلى المحكمة العليا، تدعي C.H. Robinson أن الوسطاء لا يديرون المركبات ولا يتحكمون في السائقين بشكل مباشر. صرحت الشركة أن توسيع مسؤولية الوسطاء سيؤدي إلى تجزئة القواعد وزيادة التكاليف في سلسلة التوريد الوطنية. كما هو مذكور في مادة FreightWaves، أكد ممثلو الشركة أن "الوسطاء يقومون بوظيفة التنسيق، ومسائل السلامة تقع على عاتق الناقلين".

دعمت الجمعيات الصناعية هذا الموقف، محذرة من أن السماح بمثل هذه الدعاوى على مستوى الولايات قد يؤدي إلى زيادة النزاعات القضائية وتكاليف التأمين.

تم تحديد جلسات الاستماع الشفوية في القضية في 4 مارس 2026. من المتوقع أن يصدر القرار بحلول نهاية الدورة القضائية الحالية للمحكمة العليا - في يونيو أو يوليو. قد يحدد نتيجة القضية ما إذا كان سيتم حماية وسطاء الشحن في جميع أنحاء البلاد من الدعاوى المتعلقة بالاختيار المهمل للناقل أو سيواجهون موجة جديدة من المسؤولية على مستوى الولايات.