حذرت وزارة النقل الأمريكية (USDOT) في نوفمبر 2025 سلطات ولاية بنسلفانيا من احتمال تعليق حوالي 75 مليون دولار من التمويل الفيدرالي بسبب انتهاكات في إصدار رخص القيادة التجارية غير المقيمة (Non-Domiciled CDL). جاء ذلك بعد استنتاج إدارة السلامة الفيدرالية للمركبات (FMCSA) الذي كشف عن عدم توافق برنامج CDL مع المتطلبات الفيدرالية.
وفقًا لوزير النقل الأمريكي شون دافي، فإن تصرفات الولاية "تقوض نزاهة نظام الترخيص الفيدرالي للسائقين التجاريين وتخلق مخاطر على سلامة الطرق". تم نشر البيان في 20 نوفمبر 2025 في بيان رسمي للوزارة (transportation.gov).
وفقًا للإشعار الأولي لـ FMCSA بشأن عدم الامتثال، أظهر التدقيق أن في بنسلفانيا:
- تم إصدار non-domiciled CDL بفترة صلاحية تتجاوز فترة الإقامة القانونية للسائق في الولايات المتحدة؛
- تم إصدار التراخيص دون التحقق المناسب من حالة الهجرة كما تتطلب القواعد الفيدرالية؛
- تم تنفيذ الرقابة على الامتثال للمعايير الفيدرالية على مستوى الولاية بشكل صوري وليس جوهري.
طالبت FMCSA بوقف فوري لإصدار وتجديد واستبدال non-domiciled CDL وتصاريح التعلم التجارية (CLP)، وإجراء تدقيق داخلي وإلغاء جميع التراخيص التي تم إصدارها بانتهاكات. يبرز الوثيقة أنه في حالة عدم الامتثال، قد تفقد الولاية كل من التمويل الفيدرالي وشهادة برنامج CDL الخاص بها (fmcsa.dot.gov).
ابق على اطلاع بأخبار الصناعة
اشترك في نشرتنا الإخبارية واحصل على آخر أخبار صناعة النقل، وتحديثات اللوائح، ونصائح مهنية تصل إلى بريدك الوارد.
نحن نحترم خصوصيتك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.
وجهت السلطات الفيدرالية اهتمامًا خاصًا إلى قضية سائق الشاحنة من أوزبكستان أخرور بوزوروف، الذي كان مطلوبًا في وطنه بتهمة الارتباط بمنظمة متطرفة، ولكنه تمكن من الحصول على رخصة قيادة تجارية في بنسلفانيا. صرحت وزارة النقل الأمريكية أن هذه الحالة "تظهر بوضوح الفشل في نظام الرقابة" الذي تم اكتشافه خلال الفحص.
تشير الصحافة الصناعية إلى أن هذه الحلقة كانت واحدة من العوامل التي سرعت من رد الفعل القوي للحكومة الفيدرالية (overdriveonline.com).
ترفض سلطات بنسلفانيا الاتهامات بالانتهاكات الجسيمة. صرح ممثلو الولاية أنهم استخدموا نظام DHS SAVE الفيدرالي للتحقق من الوضع القانوني للمتقدمين عند إصدار CDL وأنه لم يتم اكتشاف أي عدم توافق رسمي في وقت إصدار التراخيص. ومع ذلك، تصر FMCSA على أن المسؤولية عن الامتثال الكامل للمتطلبات الفيدرالية تقع على عاتق الولاية، بغض النظر عن الأدوات المستخدمة في التحقق.
يتناسب الصراع بين USDOT وبنسلفانيا مع اتجاه أوسع لتشديد الرقابة الفيدرالية على non-domiciled CDL. بالنسبة لسوق النقل بالشاحنات، يعني هذا:
- احتمال إلغاء التراخيص الصادرة بالفعل؛
- مخاطر اضطرابات في القوى العاملة لدى الناقلين؛
- زيادة عدم اليقين القانوني للسائقين الأجانب ومراكز التدريب.
تظهر الحالة أن مسألة non-domiciled CDL لم تعد مجرد قضية إدارية بل أصبحت أداة للسياسة الفيدرالية، حيث تكون السلامة ومتطلبات الهجرة وملايين الدولارات من التمويل النقل على المحك.
