캘리포니아 DMV는 여전히 연방 요구에 따라 비거주 운전자의 상업 운전 면허증 (CDL)을 복원하지 않았습니다. 이 문서는 취업 허가 기간과 일치하지 않는 유효 기간으로 발급된 문서를 취소하라는 연방 요구에 따라 취소되었습니다. 약 13,000명의 운전자가 3월 6일부터 CDL이 취소되었습니다. 법원 자료와 DMV의 공개 성명에 따르면, 이 상황은 법적 및 행정적 교착 상태로 설명됩니다. DMV는 새로운 신청을 받고 '합리적인 시간 내에' 행동해야 하지만, 검토가 최대 1년까지 걸릴 수 있으며, 그 이후에도 결정이 내려지지 않을 수 있다고 경고합니다. 이러한 세부 사항은 CalMatters에서 제공하며, DMV는 공식 웹사이트에서 연방 명령과 FMCSA의 입장을 취소와 직접 연결합니다: «Federal government requires California DMV to cancel certain nondomiciled drivers licenses».
이 계획은 망명 신청자와 DACA 수혜자도 포함하며, 이들은 거주 및 취업 권한이 있지만 영주권자는 아닙니다. CBS News Sacramento에 따르면, 약 20,000명이 처음에 통지를 받았으며, 3월 6일까지 약 13,000명이 실제로 취소되었습니다. 즉각적인 취소에 해당되지 않은 일부 운전자는 다른 제한에 직면했습니다: 문서는 유효 기간까지 유효할 수 있었지만, 이전 규칙에 따라 갱신할 수 없었습니다.
갈등의 핵심은 CDL의 유효 기간입니다. 연방 규제 기관은 주가 비거주 CDL을 발급할 때 이민 문서/취업 허가 기간과 연결되지 않은 만료 날짜를 사용했다고 주장했습니다. DMV는 이를 수정하려고 시도했으나 연방 감독에 의해 차단되었다고 주장합니다. DMV의 공식 발표에서는 콜롬비아 구역 항소 법원이 주의 긴급 요청을 기각했으며, 운전자들에게 상업 문서 대신 일반 C급 면허를 취득하도록 제안했다고 명시되어 있습니다 (DMV).
알라메다 카운티 법원은 절차에 개입하여 DMV가 운전자들에게 새로운 신청서를 제출하고 '합리적인 시간 내에' 검토할 수 있는 기회를 제공하도록 명령했습니다. DMV 대변인 조나단 그로브맨은 CalMatters의 설명에서, 기관이 법원의 결정에 따라 그러한 신청서를 받고 있다고 확인했습니다. 그러나 4월 2일 청문회에서 DMV는 법원에 취소된 CDL 중 하나도 재발급하지 않았으며, 프로세스가 최대 12개월까지 걸릴 수 있다고 보고했습니다. KQED는 판사의 입장을 '감독적'으로 설명하며, 다음 논의는 10월 20일로 예정되어 있으며, 판사는 '일시적 중단'이 끝나고 DMV가 요구 사항에 맞게 조치를 취할 수 있기를 희망한다고 공개적으로 표현했습니다.
동시에 DMV와 언론 조사에서는 위기의 원인에 대해 다른 강조점을 두고 있습니다. KQED의 버전에서는 만료 날짜와 관련된 행정적 실수의 결과로 제시되며, 이후 연방 강제의 대상이 되었습니다. CalMatters의 설명에서는 갈등이 더 넓고 특정 비시민에게 상업 면허 발급을 강화하는 연방 접근과 직접 관련이 있으며, 주에 대한 재정 및 규제 제재의 위협을 포함한다고 보고합니다.
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재정적 압박은 이미 작동 중입니다. CalMatters와 CBS News Sacramento에 따르면, 연방 당국은 약 1억 6천만 달러의 도로 자금 보류와 상황을 연결했습니다. CalMatters 자료에서는 주가 연방 노선에 반하여 행동할 경우 CDL 관리 권한을 의문시할 수 있는 더 강력한 위협도 언급하고 있습니다. 이에 대해 캘리포니아는 USDOT에 소송을 제기했으며, CalMatters는 2월 사건의 맥락에서 이를 보고합니다. 그러나 워싱턴에서의 소송을 포함한 병행 절차의 존재는 DMV가 지연을 법적 불확실성으로 설명하는 이유 중 하나가 되었습니다.
기업 수준에서는 결과가 추상적인 숫자가 아닌 인력 부족으로 나타납니다. KQED는 베이커스필드의 Roadies Inc.의 예를 들며, 회사에 따르면 약 300명 중 100명의 운전자가 영향을 받았다고 합니다. 이는 디스패치 및 계획에 있어 '점진적 유출'이 아닌 3월 6일 취소가 발효된 이후 즉각적인 인력 손실을 의미합니다.
운전자들에게 이 이야기는 '하루 만에' 상업 장비를 운전할 권리를 잃고, 복귀의 명확한 전망이 없는 상황으로 귀결됩니다. CalMatters는 샌프란시스코 베이 지역의 '싱'이라는 이름의 운전자의 사례를 설명합니다 (이름은 이민 당국의 주목을 피하기 위해 숨겨짐): 그의 CDL은 3월 6일에 취소되었고, 그는 임시 비상업적 디지털 면허를 받았지만, 사진이 없어 고용주와 계약자들이 이를 완전한 문서로 인식하지 않는 경우가 많다고 합니다. 그는 또한 독립 계약자로서의 경제를 설명했으며, CDL 취소 전에는 월 수입이 약 11,000~16,000달러였고, 트럭은 160,000달러에 구매되었으며, 월 대출 상환액은 약 3,000달러, 보험료는 약 1,500달러였습니다. 그의 말에 따르면, 은행은 유예를 거부했으며, 비슷한 요청이 다른 운전자들로부터 대량으로 들어오고 있다고 언급했습니다.
DMV의 공식 입장은 여전히 이중적입니다: 주는 취소가 연방 요구에 의해 지시되었으며 저항이 제재로 이어진다고 강조하지만, 동시에 연방 노선을 정치적으로 동기화된 것으로 공개적으로 비판합니다. DMV 디렉터 스티브 고든의 발언에서는 연방 조치가 '이민 전쟁'의 일환으로, 언어 및 안전 요구 사항을 준수하는 '숙련되고 성실한 상업 운전자'를 도로에서 제거한다고 언급했습니다 (DMV). 법적 통제에 대한 병행 보고에서 DMV는 연방 제한 내에서 행동해야 할 필요성을 계속 언급하며, 주 법원의 신청 접수 및 '합리적인 시간 내' 검토 명령을 이행하고 있습니다 (CalMatters, KQED).
갈등의 법적 부분은 여러 경로로 발전하고 있습니다. 12월 말, Asian Law Caucus와 Sikh Coalition을 포함한 인권 단체의 지원을 받아 불만/소송이 제기되었으며, 2월 알라메다 카운티 법원은 DMV가 복원 가능성을 보장하도록 명령했습니다. 4월 2일 법원은 이 주제로 돌아와 10월에 다시 논의할 것을 결정했으며, 연방 방향에서의 명확성을 기대하고 있습니다 (CalMatters, KQED). 심지어 언론 자료에서도 잠재적인 추가 범위의 규모에 대한 평가가 다릅니다: CalMatters는 주의 CDL 소지자의 5-10%에 해당하는 수만 명이 위험에 처할 수 있다고 평가하며, CBS는 더 좁은 '첫 번째 물결'의 통지 및 실제 취소를 기록합니다 (CalMatters, CBS News Sacramento).
현재까지 주의 노동 시장에 대한 실질적인 결과는 간단한 지표로 측정됩니다: 13,000명의 운전자의 면허가 3월 6일부터 취소되었으며, 복원된 CDL은 0이며, DMV는 신청서 처리 기간을 '최대 1년'으로 명시하며, 이 기간이 지나도 결정이 내려질지 보장하지 않습니다 (CalMatters, DMV).
