강력한 겨울 폭풍과 관련된 공급 중단에 대응하여 여러 미국 주가 비상 사태를 선언하고 상업용 차량 운행에 대한 요구 사항을 일시적으로 완화했습니다. 주로 Hours of Service (HOS) 제한을 해제하고, 일부 경우에는 트럭의 중량 및 크기 제한을 완화하는 조치가 포함됩니다. 이러한 조치는 연료, 식품, 의약품 및 인프라 복구 장비의 신속한 배송을 목표로 하고 있습니다.
주지사와 주 교통부는 악천후의 여파를 처리하는 운송업체에 대해 운전자의 근무 시간에 대한 표준 규칙이 일시적으로 적용되지 않는다고 발표했습니다. 일부 지역에서는 허용 중량 매개변수가 확대되고 비규격 화물에 대한 허가 절차가 간소화되었습니다.
업계 언론에 따르면, 이러한 결정을 남부 및 동부의 여러 주가 동시에 내렸습니다. 조치에 대한 상세한 개요와 지역 목록은 States waive trucker logs and weight limits for storm relief 자료에 게시되어 있습니다.
연방 자동차 운송 안전청(FMCSA)은 비상 상황에서 특정 규정을 일시적으로 중단할 수 있도록 하는 49 CFR §390.23 규정에 따라 운영됩니다. 기관의 공식 페이지에서는 이러한 완화 조치가 피해 지역에 직접적인 지원을 제공하는 운송에만 적용된다고 강조하고 있습니다: 연료, 식품, 의약품, 복구 장비.
FMCSA의 설명에 따르면, 이러한 조치는 "비상 상황에서 필수 화물의 신속하고 효율적인 배송을 보장하기 위해 적용된다"고 합니다 (Emergency Declarations 페이지에 게시된 기관의 표현). 일반적으로 연방 및 주 선언의 유효 기간은 14일로 제한되며, 연장이 결정되지 않는 한 그렇습니다.
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완화 조치에도 불구하고, 당국은 HOS 해제가 모든 안전 요구 사항의 완전한 해제를 의미하지 않는다고 강조합니다. 운송업체는 여전히 운전자 자격, 기술 표준 및 보험 요구 사항을 준수해야 합니다. "직접 지원"이 완료된 후 운전자는 일반 일정으로 복귀하기 전에 의무적인 휴식을 취해야 합니다.
미국 교통부는 참고 문서에서 이러한 조치의 목표가 "대응 속도와 도로 안전의 기본 수준 유지 간의 균형"이라고 언급합니다 (Transportation Emergency Response – Regulatory Relief).
미국에서는 허리케인, 겨울 폭풍 및 기타 자연 재해 이후 화물 운송에 대한 긴급 완화 조치가 정기적으로 사용됩니다. 그러나 각 새로운 사례는 이러한 예외의 경계에 대한 논의를 다시 불러일으킵니다: 필요한 유연성과 도로 안전 위험 간의 경계는 어디에 있는가.
운전자와 회사에게 중요한 원칙은 주의 선언문과 FMCSA의 연방 설명을 주의 깊게 검토하여 법적으로 그리고 결과 없이 혜택을 활용하는 것입니다.
