Em novembro de 2025, o Departamento de Segurança Interna dos EUA (DHS) informou sobre a prisão de um motorista comercial de caminhão que, segundo as autoridades, estava no país ilegalmente e era procurado em seu país de origem por acusações relacionadas ao terrorismo. A história rapidamente chamou a atenção não apenas pela gravidade das acusações, mas também pelo fato de que o homem conseguiu obter documentos americanos e trabalhar no setor de transporte de cargas.
De acordo com a declaração oficial do DHS, um cidadão uzbeque de 31 anos foi detido em 9 de novembro de 2025 no estado do Kansas enquanto trabalhava como motorista de caminhão comercial. O comunicado do departamento afirma que:
«Essa pessoa cruzou ilegalmente a fronteira dos EUA, obteve permissão para trabalhar e foi autorizada a dirigir transporte comercial, apesar de ser procurada no exterior», — declarou a porta-voz do DHS Trisha McLaughlin em 17 de novembro de 2025.
O comunicado de imprensa oficial do DHS foi publicado em 17 de novembro de 2025 e está disponível no site do departamento: DHS: ICE arrests Uzbekistan criminal illegal alien and wanted terrorist driving an 18-wheeler.
O maior número de questões foi levantado pelo fato da emissão da chamada non-domiciled CDL — carteira de motorista comercial para pessoas sem residência permanente nos EUA. Segundo as autoridades da Pensilvânia, foi esse estado que emitiu a carteira no verão de 2025.
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Durante as audiências na assembleia legislativa da Pensilvânia, o secretário do PennDOT, Mike Carroll, explicou que, ao emitir a carteira, os dados do requerente foram verificados através do sistema federal SAVE (Systematic Alien Verification for Entitlements), gerido pelo DHS. Segundo ele, no momento da verificação, o sistema indicava que o requerente tinha direito à licença.
Esses detalhes são apresentados pela publicação PennLive, citando depoimentos oficiais de representantes do estado: PennDOT says DHS approved license for truck driver later arrested by ICE.
O caso ocorreu em meio a tentativas de reguladores federais de endurecer o controle sobre a emissão de non-domiciled CDL. Em setembro de 2025, a Administração Federal de Segurança de Transporte Rodoviário (FMCSA) publicou uma regra provisória limitando os poderes dos estados para emitir tais licenças.
No entanto, em 13 de novembro de 2025, o Tribunal de Apelações do Distrito de Columbia suspendeu a aplicação dessa regra até nova análise. A FMCSA informou oficialmente sobre isso em seu site: FMCSA statement on interim final rule for non-domiciled CDLs.
Apesar das declarações contundentes, nesta história permanecem várias questões em aberto:
- como exatamente a informação é atualizada entre o ICE, o sistema SAVE e os órgãos emissores de licenças;
- por que verificações repetidas, segundo o PennDOT, também não identificaram problemas antes da prisão;
- quais mudanças serão feitas no procedimento de verificação de motoristas nos próximos meses.
Atualmente, as agências federais enfatizam que a investigação continua, e o caso em si é considerado um exemplo de falha sistêmica, e não um erro isolado.
Para motoristas, transportadoras e centros de treinamento, este incidente foi um sinal: as regras de acesso à profissão de motorista CDL nos EUA estão em fase de revisão, e os requisitos para verificação de status e documentos podem se tornar mais rigorosos em breve.
