Arkansas merkezli American Truckers United (ATU) grubu, eyalet yetkililerinden non-domiciled ticari sürücü belgeleri (CDL) olarak bilinen, ülkede kalıcı ikametgahı olmayan sürücülere verilen belgelerle ilgili daha sıkı önlemler talep ediyor. Yerel televizyon kanalı KATV'ye göre, ATU, daha önce kabul edilen Act 604 yasasının yetersiz olduğunu iddia ediyor: organizasyon, Arkansas'ın kendi topraklarında, diğer eyaletler tarafından resmi olarak verilenler de dahil olmak üzere, herhangi bir non-domiciled CDL'yi tanımayı bırakmasını öneriyor.
Act 604, Cumhuriyetçi R.J. Hawk tarafından desteklenen, Arkansas'ta CDL düzenlenmesi ve kullanımı için çalışma hakkı belgeleri ve İngilizce dil bilgisi gerekliliklerini içeren bir dizi şart getirmişti. KATV raporunda, yasa, non-domiciled CDL sahiplerinin eyalette çalışma imkanını fiilen kapatan bir önlem olarak tanımlanıyor, çünkü yasal çalışma hakkını, geçerli bir vizeyi ve İngilizce Dil Yeterliliği gerekliliklerine uygunluğu doğrulama zorunluluğunu getiriyor.
Ancak ATU, Act 604 var olmasına rağmen, aktivistlere göre uygun denetimden geçmeyen sürücülerin eyalette tespit edilmeye devam ettiğini savunuyor. ATU'nun kurucu ortağı Shannon Everett, KATV'ye verdiği röportajda, sürücülerin Amerikan sistemlerinde - sürüş geçmişinden eğitim ve uyuşturucu & alkol testi kontrolüne kadar - gerekli "izlerin" eksik olduğunu iddia ettiği durumlar hakkında konuştu. Özellikle, ATU'nun sıklıkla Meksika'dan gelen ve Arkansas üzerinden geçen rotalarda çalışan sürücülerde karşılaşıldığını söylediği B-1 vizelerinin kullanımına dikkat çekti.
ATU'nun şu anki ana talebi, sadece Arkansas içinde belge düzenleme seviyesinde "girişi kapatmak" değil, aynı zamanda diğer yargı bölgelerinde düzenlenen belgelerin "tanınmasını kapatmak". CDL Life yayınında ATU'nun pozisyonu aktarılıyor: eyalet, onların görüşüne göre, başka bir eyalette "yasal olarak" düzenlenmiş olsa bile, herhangi bir non-domiciled CDL'yi tanımayı bırakmalıdır. Aynı çerçevede, grup tarafından önerilen daha sıkı uygulama önlemleri de tartışılıyor: bu tür belgelerle çalışan sürücülere cezalar ve araçların alıkonulması (impound).
Hawk, KATV'ye verdiği yorumlarda, Act 604'ün kontrol açısından ölçülebilir bir etki yarattığını savunuyor. Yasanın yürürlüğe girmesinden bu yana (haberde "Ağustos'tan itibaren" deniyor) İngilizce dil yeterliliği gerekliliklerini karşılamadığı için 1.251 sürücünün hizmet dışı bırakıldığını ve CDL dolandırıcılığı davalarında 386 tutuklama yapıldığını belirtti. Bu rakamlar, yasa koyucunun kendisine atıfta bulunarak veriliyor; hangi birimlerin kayıt tuttuğu ve ihlallerin hangi kriterlere göre belirlendiği konusunda bağımsız bir detaylandırma haberde yer almıyor.
Sektör Haberleriyle Güncel Kalın
Bültenimize abone olun ve en son kamyonculuk sektörü haberlerini, düzenlemeleri ve kariyer ipuçlarını e-posta kutunuza alın.
Gizliliğinize saygı gösteriyoruz. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.
Bu arada Hawk, ATU'nun bazı önerilerinden kamuoyunda uzaklaştı ve eyaletin yetki sınırlarını belirtti. KATV'ye verdiği röportajda, grubun talep ettiği bazı girişimlerin federal düzenlemelere ve uluslararası ticaret çerçevesine takıldığını söyledi. NAFTA'yı argüman olarak kullanarak, yabancı sürücüler ve belgelerle ilgili bazı adımların sadece eyalet düzeyinde çözülemeyeceğini açıkladı. Ayrıca, eyaletin başsavcısının ve ilgili ulaşım yöneticisinin (haberde isimler belirtilmemiş) pozisyonuna atıfta bulunarak, bazı değişiklikler için federal seviyenin gerekli olduğunu belirtti.
Federal bağlam gerçekten değişiyor. FMCSA, 2026 yılında non-domiciled CDL rejimiyle ilgili nihai açıklamaları onayladı. Ajansın resmi soru-cevap bölümünde - Non-Domiciled CDL 2026 Final Rule FAQs - sürecin "bütünlüğünün" yeniden sağlanması ve geçici veya kolaylaştırılmış temelde ehliyet ve izin düzenlemelerine izin veren belirli uygulamaların yasaklanması ele alınıyor. FMCSA belgesi, eyaletlerin non-domiciled CLP/CDL düzenlemesi konusunda hangi eylemlere izin verildiğini ve hangilerine verilmediğini, federal nitelik ve denetim gerekliliklerine vurgu yaparak açıklıyor.
Arkansas için bu federal katman, ATU'nun gündeme getirdiği tartışmanın sadece yol kenarı denetimindeki yerel gerekliliklerle değil, aynı zamanda eyaletler arası belge tanımasıyla ilgili olması nedeniyle önemlidir. Diğer eyaletler tarafından düzenlenen non-domiciled CDL'leri "tanımama" talebi, esasen, belgelerin düzenlendiği eyalet dışında geçerli olduğu bir yapıyı etkiliyor, eğer kurallara göre düzenlenmişlerse. ATU, bu çelişkiyi - "açıkları kapatma" beklentisi ile diğer yargı bölgelerinde düzenlenmiş belgeleri tanıma yükümlülüğü arasındaki - Arkansas düzeyinde pratik bir düzleme taşımaya çalışıyor, KATV ve CDL Life materyallerinden anlaşıldığı üzere.
ATU'nun açıklamalarında ayrı bir çizgi olarak B-1 vizeleri konusu yer alıyor. Organizasyonun versiyonuna göre, bu tür vizelerin ticari taşımacılık işlerinde kullanılması, sürücülerin kabulü için gri bir alan yaratıyor. KATV raporunda, ATU'nun eyaletin, bu tür operasyonlar için B-1 vizelerini yeterli bir temel olarak kabul etmeyi bırakmasını talep ettiği belirtiliyor. Everett'in, Şubat ayında Saline County'de "yasadışı bir göçmen"in non-domiciled CDL ile 4 milyon dolardan fazla değerde uyuşturucu taşıdığı bir olay hakkında yaptığı açıklama da orada yer alıyor. Olayın detayları (hangi kurumun soruşturmayı yürüttüğü, sürecin aşaması, mahkeme belgeleri) televizyon materyalinde açıklanmıyor.
Sonuç olarak, Arkansas'taki tartışma şu anda Act 604'ün etkinliği konusunda iki paralel değerlendirme etrafında şekilleniyor. Yasa koyucu, İngilizce dil yeterliliği nedeniyle hizmet dışı bırakılanlar ve sahte CDL nedeniyle tutuklamalarla ilgili istatistiklere dayanarak, uygulamanın zaten yürürlükte olduğunu savunuyor. ATU, kendi gözlemlerine ve bazı yüksek profilli tutuklamalara dayanarak, temel sorunun, diğer yerlerde alınmış non-domiciled CDL'lerle eyalete giriş yapan sürücüler ve grup tarafından amacına uygun kullanılmadığı düşünülen vize kategorileri nedeniyle devam ettiğini iddia ediyor. Aynı zamanda, FMCSA'nın non-domiciled CDL ile ilgili federal kuralları, eyaletlerin bu tür belgelerin düzenlenmesi ve denetimini nasıl yapmaları gerektiğine dair bir çerçeve belirliyor ve "tanımama" ve vize kısıtlamaları konusundaki en radikal öneriler, R.J. Hawk'un KATV'ye verdiği yorumlarda belirttiği gibi, yetki sorunlarına dayanıyor.
