Federal Motorlu Taşımacılık Güvenliği İdaresi (FMCSA), New York eyaletinden 73.502.543 $ federal fonu yol programları için alıkoyma sürecini başlattı. Regülatöre göre eyalet, 'non-domiciled' ticari sürücü belgeleri (CDL) programında öngörülen düzeltici önlemleri yerine getirmedi. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, bu kararı kamuoyuna açıkladı; New York'a talepleri yerine getirmesi için 30 gün süre verildiğini, aksi takdirde fonların alıkonulacağını belirtti. Bu, Fox News ve FreightWaves gibi medya raporlarında yer aldı.
Tartışmanın konusu, eyaletin ikamet etmeyen sürücülere (non-domiciled) CDL verme kurallarına uyumu. FreightWaves tarafından belirtilen verilere göre, federal bir denetim örneklemesi, 200 kayıt arasından 107'sinin, yani %53'ünün kurallara aykırı olarak düzenlendiğini ortaya koydu. Yayında, bunun 'yeni bir yorum' değil, FMCSA'nın sistematik olarak uyulmadığını düşündüğü eski kurallar olduğu belirtiliyor.
Denetçilerin ana eleştirisi, DMV sisteminde belgelerin geçerlilik sürelerinin nasıl belirlendiğiyle ilgili. Federal tarafa göre, program mantığı, belgelerin yasal ikamet veya çalışma hakkını doğrulayan belgeler daha kısa süreli olsa bile, sekiz yıla kadar normal (REAL ID olmayan) CDL'lerin verilmesine yol açıyordu. FreightWaves örnekler veriyor: izin belgelerinin süresi 60 gün veya 2025'te sona eriyorken, CDL 2032'ye kadar düzenlenmiş; ayrıca, süresi dolmuş belgelerle verilen durumlar da belirtiliyor.
Duffy, kamuya yaptığı açıklamalarda durumu 'yasadışı' CDL verme olarak nitelendirdi ve önceki yönetimin yetersiz kontrolüyle ilişkilendirdi, aynı zamanda federal seviyenin finansal önlemlerle taleplerin yerine getirilmesini sağlayacağını vurguladı. Fox News materyalinde ifadeler ve tonlama aktarılıyor, burada ayrıca programın uyumlu hale getirilmesi için 30 günlük süre olduğu belirtiliyor.
New York eyaletinden kamuya bir yanıt geldi. DMV sözcüsü Walter McClure, CDL vermenin federal düzeyde düzenlendiğini ve eyaletin federal kurallara uyduğunu, her başvurunun yasal statüsünün kontrol edildiğini belirtti. Duffy'nin eylemlerini 'numara' (stunt) olarak nitelendirdi ve 'yasadışı' belge verme tezini reddetti. Bu sözler Fox News tarafından alıntılanıyor. Ancak FreightWaves anlatımında federal taraf, sorunun sadece prosedürel olmadığını ve 'temizleme' işlemleri gerektirdiğini vurguluyor.
Sektör Haberleriyle Güncel Kalın
Bültenimize abone olun ve en son kamyonculuk sektörü haberlerini, düzenlemeleri ve kariyer ipuçlarını e-posta kutunuza alın.
Gizliliğinize saygı gösteriyoruz. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.
FreightWaves verilerine göre, FMCSA, New York'un öngörülen düzeltici önlemleri tamamlamadığını, bunlar arasında regülatörün ihlal olarak gördüğü belgelerin iptali/geri çekilmesi gerektiğini belirtiyor. Bu tür geri çekilmelerin reddedilmesi veya geciktirilmesi, finansmanın alıkonulmasına geçişin tetikleyicisi olarak tanımlanıyor.
Bahsedilen 73,5 milyon $, federal yol tahsisatlarına bağlı ve FreightWaves tarafından belirtildiği gibi, National Highway Performance Program ve Surface Transportation Block Grant olmak üzere iki programın toplam fonunun yaklaşık %4'üne eşdeğer. Yayınlarda, Fox News dahil, bu miktar genellikle '73 milyon $' olarak yuvarlanmış, ancak sektörel materyalde tam değer 73.502.543 $ olarak verilmiş.
Ayrı bir konu olarak, 'non-domiciled' tabanının ölçeği ele alınıyor. FreightWaves, eyalette 32.606 aktif non-domiciled CDL olduğunu yazıyor. Yayın ayrıca aritmetik bir değerlendirme sunuyor: eğer denetim örneklemesindeki uyumsuzluk oranı temsil edici olsaydı, potansiyel kusurlu belgelerden bahsedilebilirdi. Bu, regülatörün bir sonucu değil, ancak FMCSA'nın 'girişte' noktasal düzeltmeler değil, mevcut belgeler üzerinde retrospektif çalışma talep etmesinin nedenini açıklıyor.
Finansal kaldıraç dışında, materyallerde daha sert bir zorlayıcı senaryo da tanımlanıyor. FreightWaves, anlaşmazlık devam ederse FMCSA'nın 49 U.S.C. § 31312 ve 49 CFR Part 384, Subpart E (özellikle § 384.405) kapsamında 'dekertifikasyon' prosedürünü başlatabileceğini belirtiyor. Pratikte bu, eyaletin CLP/CDL ile ilgili herhangi bir işlem yapmasını yasaklamak anlamına gelir — sadece non-domiciled segmenti değil, genel olarak hakların verilmesi, yenilenmesi, transferi ve yükseltilmesi de dahil. Mevcut yayınlarda bu, olası bir sonraki adım olarak belirtiliyor, ancak doğrulanmış bir gerçek, fonların alıkonulması mekanizmasının başlatılması ve eyaletin tepki vermesi için 30 günlük 'pencere' açılmasıdır.
Sürücü belgelerini standart işe alım süreçleri ve DQ dosyaları aracılığıyla kontrol eden şirketler için haber, başka bir riske odaklanıyor: eyalet sisteminde belgenin geçerliliği ve kartın 'resmi' geçerliliği, federal regülatörün verme prosedürünü kurallara aykırı olarak nitelendirmesi durumunda soruları ortadan kaldırmaz. FreightWaves, durumu 49 CFR Part 391 kapsamında yalnızca uygun şekilde lisanslanmış sürücüleri yönetmeye kabul etme yükümlülüğü ile doğrudan ilişkilendiriyor ve şirketin verme prosedüründeki bir kusuru bilmemesi durumunda bile iddiaların ortaya çıkabileceğini vurguluyor.
Bu aşamada kamuya yapılan açıklamalar iki pozisyona indirgeniyor. Federal taraf, FreightWaves yorumuna ve Fox News alıntılarına göre, eyaletin düzeltme için yeterli zamana sahip olduğunu, ancak gerekli eylemlerin — yanlış verilen non-domiciled CDL'lerin geri çekilmesi dahil — yerine getirilmediğini düşünüyor. New York DMV ise yasal statü kontrollerinin yapıldığını ve bakanın iddialarının politik bir saldırı olduğunu savunuyor.
