Indiana Valisi Mike Braun, yetkililerin iddiasına göre ihlallerle verilen CDL'lerin, özellikle non-domiciled CDL segmentinde, iptaline yönelik bir devlet girişimi başlattığını duyurdu. Aynı zamanda, eyalet yönetimi, 'uygunsuz şekilde lisanslanmış' olarak kabul edilen sürücüler ve onları çalıştırmaya devam eden taşıyıcılar için sorumluluğun artırılmasını teşvik ediyor.
Açıklama, valinin Facebook'taki resmi gönderisinde yayınlandı. Braun, girişimi yol güvenliği, göç kontrolü ve ABD yollarında çalışmak için kritik olan İngilizce dil bilgisi gerekliliklerinin yerine getirilmesi konularıyla ilişkilendirdi. Bu, trafik işaretlerini ve polis talimatlarını anlamayı içerir (Vali Mike Braun'un gönderisi).
Braun'a göre, üç ana konu kilit olacak: eyalette CDL verilmesinin yasallığının gözden geçirilmesi (non-domiciled mekanizmalara odaklanarak), İngilizce Dil Yeterliliği (ELP) kontrolünün güçlendirilmesi ve problemli belge statüsüne sahip sürücülerin çalıştırılmasını caydıracak daha sıkı yaptırımların getirilmesi.
Girişimin özü, valinin açıklamasında ve yasama dalındaki ortaklarının yorumlarında belirtildiği gibi, idari eylemler ve eyalet yasasında değişiklik hazırlıklarının bir kombinasyonuna dayanıyor.
İlk blok, 'yasa dışı verilen' CDL'lerin iptali. Braun, federal bir denetimin Indiana'daki non-domiciled CDL programını tetiklediğini iddia ediyor. Denetimden sonra eyaletin, ihlallerle alınan ehliyetlere sahip 'yüzlerce' sürücüyü yollardan çekmeye başladığını belirtiyor. Kamuya açık açıklamada kesin rakamlar, denetim dönemleri ve iptalin, askıya almanın veya diskalifiyenin mi söz konusu olduğu belirtilmiyor. Bu, piyasa için önemli bir detay çünkü taşıyıcı için yasal sonuçlar, 'iptal' (revocation), 'askıya alma' (suspension), 'diskalifiye' (disqualification) gibi terimlerin formülasyonuna ve taşıyıcının statü değişikliğinden ne zaman haberdar edildiğine bağlı olarak değişecektir.
Sektör Haberleriyle Güncel Kalın
Bültenimize abone olun ve en son kamyonculuk sektörü haberlerini, düzenlemeleri ve kariyer ipuçlarını e-posta kutunuza alın.
Gizliliğinize saygı gösteriyoruz. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.
İkinci blok, ceza ve cezai bileşen. Hazırlık aşamasındaki değişikliklere katılan eyalet temsilcisi Jim Pressel (Rep. Jim Pressel), kamuya açık yorumlarında, yaptırımların sınırını belirtti: 'yanlış' lisansla ticari araç kullanan sürücü için $5.000 ve yasa dışı/geçersiz CDL ile veya CDL olmadan sürücü çalıştıran taşıma işletmesi sahibi/operatörü için $50.000. Ayrıca, önerilen değişiklik bağlamında uygun lisans olmadan araç kullanma durumlarının Level 6 felony'ye yükseltilmesi de belirtildi. Indiana'dan transit geçen şirketler için önemli bir nokta: eğer uygulama işe alım ve sefer izni etrafında inşa edilirse, yaptırımlar sadece Indiana filolarını değil, eyalet sınırları içinde denetime giren herhangi bir taşıyıcıyı da etkileyebilir.
Üçüncü blok, ELP. Braun, İngilizce dil bilgisinin kontrolünün güçlendirilmesini, sürücünün yolda güvenli çalışmaya 'temel uygunluğu' olarak sunuyor. Açıklamalarda, trafik işaretlerini ve kolluk kuvvetlerinin talimatlarını okuma ve anlama yeteneğinden bahsediliyor. Bu, endüstri için, sadece CDL verilmesi sırasında yapılan test seviyesinde değil, yolda da daha sıkı bir yeterlilik kontrolü ve hizmet dışı bırakma oranlarının artabileceği sinyali.
Girişime eyalet başsavcısı Todd Rokita (AG Todd Rokita) da katılıyor. Rokita'nın ekibi, belirli dava kategorilerinde CDL'nin iptalinin zorunlu hale gelmesini sağlamaya çalışıyor. Kamu söyleminde bu, 'kamu güvenliği riski' teziyle ve göçmenlik statüsü ile ticari taşıma hakkı arasında daha sıkı bir bağ kurma çabasıyla ilişkilendiriliyor.
Pratik açıdan taşıyıcılar için burada önemli olan, politik arka plan değil, prosedürel sonuçlar: eğer hakların iptali, resmi bir kritere göre zorunlu hale gelirse, temyiz penceresi daralabilir ve 'hafta ortasında' sürücünün ani kaybı riski artabilir. Bu, işe alım aşamasında ve eyalet içinde belgelerin periyodik doğrulamasında kontrollerin maliyetini artırır.
Braun, Illinois sınırında 'geçen sonbahar' yapılan 'Midway Blitz' operasyonunun sonuçlarına atıfta bulunuyor. Ona göre, Indiana otoyollarında 'illegal aliens' olarak adlandırdığı 223 kişi gözaltına alındı, bunlardan 146'sı kamyon şoförüydü. Bu rakamlar, sorunun tekil bir karakter taşımadığını ve lisanslama ve işe alım yoluyla sistematik bir tepki gerektirdiğini savunmak için bir argüman olarak kullanıldı.
Bununla birlikte, Şubat 2026'da dolaşan sektörel incelemeler ve genel piyasa özetlerinde, bu operasyonun, kapsamının ve gözaltına alınanların bileşiminin doğrudan doğrulamaları bulunmamaktadır. Bu, operasyonun yapılmadığı anlamına gelmez, ancak materyalin hazırlanması sırasında valinin yayını ve ilgili anlatımlar dışında, endüstrinin bağımsız bir detaylandırma almadığını gösterir: etkinliği kim düzenledi (hangi ISP birimleri ve hangi yapılandırmada), hangi suç bileşimleri itham edildi, usuli sonuç neydi (sınır dışı etme prosedürleri, cezai davalar, idari cezalar) ve gözaltına alınanların kaçının gerçekten ticari taşımacılıkla ilgili olduğu, örneğin yolcu statüsü veya başka bir rol ile ilgili olmadığı.
