美国交通部表示可能暂停对加利福尼亚、华盛顿和新墨西哥的联邦资助。原因是这些州对商用卡车司机的英语能力要求执行不力。这些规定已经存在了几十年，但联邦当局认为在这些州实际上没有得到执行。
美国交通部长肖恩·达菲明确表示，州政府有有限的时间将检查实践与联邦标准对齐。否则，他们可能会失去“机动车承运人安全援助计划”（MCSAP）的资金，该计划资助检查、培训和道路安全控制。这在美国交通部的官方声明中提到，该声明发布在网站 transportation.gov。
根据联邦法规 (49 CFR §391.11)，商用车辆司机必须能够：
- 阅读和理解英文的道路标志和信号
- 与警察和检查员交流
- 填写报告和公务文件
联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）强调，这些要求与交通安全直接相关，尤其是在事故、检查和路线变更时。该机构的立场在官方资源 fmcsa.dot.gov 上详细说明。
冲突的起因是检查结果显示，由于不懂英语而被停职的司机数量极低。根据联邦检查的数据，在加利福尼亚，数万次检查中几乎没有人因这一原因被停职。
交通部认为，这样的统计数据并不表明司机英语水平完美，而是缺乏实际控制。正如行业出版物 Trucking Dive 的分析材料中指出的那样，联邦当局将此视为违反获得补助金的条件。
肖恩·达菲在声明中强调：
“各州不能选择性地遵守联邦安全法规。当法律不被执行时，人的生命就处于危险之中。”
FMCSA 还指出，语言要求执行不力已经成为一些重大交通事故调查中的一个因素，这些事故中司机无法正确理解指令或道路信息。
加利福尼亚和其他受影响州的政府不同意这些指控。他们声称，英语要求在颁发 CDL 时已被检查，而在路上进行额外检查在法律上可能存在争议。州代表在行业门户网站 TruckingInfo 上发表了评论。
同时，部分专业社区支持加强控制，认为基本的英语知识不是歧视，而是安全的必要条件。
如果各州不改变做法，后果可能是显著的：
- 加强道路检查
- 增加停职人数
- 承运人在招聘时的额外要求
- 物流可能出现延误和中断
对于运输公司来说，这意味着需要提前确保司机能够在工作场合自信地用英语交流。
联邦资助可能暂停的事件表明，联邦当局打算严格控制安全规则的执行，即使这在州一级引起抵抗。在接下来的几周内，将会清楚加利福尼亚、华盛顿和新墨西哥是否会妥协，或冲突会演变成与华盛顿的法律和政治对抗。