2026 年 1 月初，USPS 宣布计划逐步停止在其合同货运网络中使用未经过全面审查的非本地 CDL 驾照司机。此决定立即在运输行业引起广泛反响，并再次引起对非本地 CDL 联邦监管的关注。
2026 年 1 月 5 日，USPS 正式宣布，将要求合同承运商停止使用未经过美国邮政检查局审查的非本地 CDL 驾照司机。这涉及为全国最大物流网络之一服务的承包商，该网络每天运输数万件货物。
USPS 的声明强调，此措施旨在提高安全性。USPS 董事会主席安伯·麦克雷诺兹指出：
“我们员工、客户和整个社会的安全是邮政服务的绝对优先事项。”
邮政总局长大卫·斯泰纳补充说，加强对承包商的要求应提高操作的可靠性和整个交付系统的韧性。
USPS 的官方发布可在该机构网站上查看：USPS Is Strengthening Requirements for Contracted Trucking Providers。
重要的是要注意：USPS 没有指出“淘汰阶段”结束的确切日期，也没有披露详细的审查标准，将其留给邮政检查员和合同条款决定。
USPS 的决定不能脱离联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）的行动来看。2025 年 9 月，该机构发布了一项临时最终规则，旨在“恢复”非本地 CDL 颁发过程的完整性。
FMCSA 表示，新措施旨在消除司机身份和文件审查中的系统性漏洞，并降低道路安全风险。该机构的官方声明强调，这涉及对联邦要求合规性的控制，而不是全面禁止非本地 CDL。
FMCSA 的立场在发布中阐述：Interim Final Rule: Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled CDLs。
尽管措辞强硬，情况仍然在法律上复杂。2025 年底，FMCSA 的临时规则因联邦法院的行政决定而被暂停，目前正处于司法审查阶段。这意味着在联邦层面，新限制实际上未全面实施。
规则文本及其理由已在美国联邦公报上发布：Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled Commercial Driver’s Licenses。
即使在法律诉讼背景下，USPS 的举措也具有实际意义：
- USPS 的承包商现在被迫重新审视人事政策和司机审查程序；
- 依赖非本地 CDL 的承运商面临失去合同的风险；
- 即使在形式上符合当前联邦规定，持有此类驾照的司机也处于高度不确定的境地。
从本质上讲，USPS 展示了大型政府客户可以根据自己的安全和信任标准，实施比联邦最低要求更严格的标准。
2026 年的非本地 CDL 故事不仅仅是执照问题，而是更广泛趋势的指标：加强控制、对承包商施加压力以及将责任平衡转向大型货主。即使没有最终的联邦禁令，市场已经开始变化，对行业参与者来说，这是准备迎接新游戏规则的信号。