El 9 de febrero de 2026, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de EE. UU. (FMCSA) abrió oficialmente el período de comentarios públicos sobre la solicitud de exención del requisito de uso obligatorio de dispositivos de registro electrónico (ELD). La consulta se lleva a cabo en el expediente FMCSA-2025-1282 y durará 30 días.
Se trata de una solicitud presentada por la organización Federation of Professional Truckers (FOPT), que propone permitir a los conductores y transportistas que participan en su programa usar registros en papel en lugar de ELD bajo ciertas condiciones. Formalmente, la exención no anula la regla ELD, pero en la práctica podría afectar una parte significativa de la industria.
FMCSA acepta comentarios a través del portal federal oficial, donde se publican todos los materiales relacionados con este caso: expediente FMCSA-2025-1282 en Regulations.gov.
FMCSA enfatiza que cualquier exención de las reglas vigentes solo es posible si el solicitante demuestra que el enfoque alternativo proporciona un «nivel de seguridad equivalente» en comparación con los requisitos actuales. Este estándar es clave en todos los procedimientos de exención y está directamente establecido en las reglas de la agencia.
Según la aclaración oficial de FMCSA, la agencia está obligada a considerar datos de seguridad, prácticas de aplicación y riesgos potenciales para el tráfico antes de tomar una decisión final. Una descripción detallada del procedimiento de exenciones y los criterios de evaluación está publicada en el sitio web de FMCSA: procedimiento de exenciones FMCSA.
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Los iniciadores de la solicitud afirman que:
- los registros en papel siguen siendo una herramienta comprensible y verificable para los inspectores;
- el costo de los ELD y las suscripciones crea una carga desproporcionada para los pequeños transportistas y los operadores-propietarios;
- las fallas técnicas y las excepciones del registro de dispositivos certificados socavan la estabilidad del cumplimiento de las reglas.
Además, se propone implementar un control interno, capacitación para conductores y la exclusión de los participantes del programa en caso de infracciones, para compensar la falta de registro electrónico.
Incluso si FMCSA no aprueba la solicitud en su totalidad, el mero hecho de su consideración muestra que el regulador está dispuesto a discutir la flexibilidad en la aplicación de la regla ELD. Los comentarios de la industria pueden influir en:
- las condiciones de posibles futuras exenciones;
- los requisitos para opciones alternativas de registro de horas de servicio;
- el enfoque de FMCSA hacia los pequeños transportistas y conductores individuales.
Para los participantes del mercado, esta es una rara oportunidad de fijar directamente su posición en un proceso federal oficial.
Actualmente, la regla ELD ya contiene excepciones limitadas, incluida la posibilidad de usar registros en papel no más de 8 días en un período de 30 días en ciertos casos. Estas excepciones están detalladamente descritas en las aclaraciones oficiales de FMCSA: excepciones y exenciones de ELD.
El uso obligatorio de ELD se introdujo para mejorar la precisión del registro de horas de servicio y reducir las infracciones de las reglas HOS. Sin embargo, desde su implementación, la regla sigue siendo una de las más controvertidas en la industria de transporte de carga estadounidense, y los comentarios actuales FMCSA-2025-1282 son otro paso en esta prolongada disputa.
