La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de EE. UU. (FMCSA) continúa endureciendo el control sobre el mercado de dispositivos electrónicos de registro de horas de servicio de los conductores (ELD). En enero de 2026, el regulador confirmó su curso hacia la exclusión activa del registro de dispositivos que no cumplen con los requisitos federales, lo que afecta directamente a los transportistas y conductores independientes en todo el país.
Según el medio del sector FreightWaves, la FMCSA ha excluido de la lista oficial varios dispositivos ELD más, continuando con una campaña a gran escala iniciada en 2024-2025. En la publicación del 13 de enero de 2026, se enfatiza que la agencia "mantiene la presión sobre los fabricantes cuyos dispositivos no cumplen con los requisitos de la norma ELD" (FreightWaves).
No se trata de infracciones formales, sino de un incumplimiento técnico de los requisitos clave: registro correcto de los datos del motor, fiabilidad en la transmisión de registros y protección contra manipulaciones.
En las notificaciones oficiales, la FMCSA indica que los dispositivos se eliminan del registro por no cumplir con los estándares mínimos establecidos por la norma federal ELD. En una de esas notificaciones, la agencia declara directamente que los dispositivos fueron excluidos porque "no cumplen con los requisitos mínimos de la norma ELD" (notificaciones de la FMCSA, enero de 2026, FMCSA ELD News & Events).
El regulador también recuerda a los transportistas: después de la exclusión de un dispositivo del registro, su uso se equipara a la falta de registro electrónico de horas de servicio.
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El endurecimiento del control tiene varias consecuencias prácticas:
- los transportistas están obligados a reemplazar los dispositivos excluidos en el plazo establecido, de lo contrario, podrían enfrentar multas y órdenes de retiro del vehículo de operación;
- las infracciones relacionadas con los ELD afectan negativamente los indicadores CSA y los resultados de las inspecciones;
- la responsabilidad recae no solo en el fabricante, sino también en la empresa que continúa utilizando equipos no certificados.
La FMCSA enfatiza que verificar el estado del ELD es una obligación del transportista, no una formalidad.
La norma federal ELD se aplica a la mayoría de los transportes comerciales y está destinada a mejorar la seguridad vial mediante el registro preciso de las horas de trabajo de los conductores. Requiere el uso de dispositivos que cumplan con los estándares técnicos y estén registrados en el sistema FMCSA (resumen de la norma ELD).
Las acciones actuales del regulador muestran que la autocertificación formal por parte de los fabricantes ya no es suficiente: los dispositivos se verifican de hecho en la práctica, y el incumplimiento lleva a la exclusión del registro.
La campaña de la FMCSA contra los ELD no certificados es una señal para el mercado: el control se vuelve más estricto y los riesgos para los transportistas son mayores. En 2026, la elección de un ELD ya no es una cuestión de precio o conveniencia, sino un elemento de seguridad jurídica y operativa del negocio.
