En Green River (estado de Wyoming), el conductor de un camión de carga, Vaja Gelashvili, fue detenido por el servicio de inmigración después de llamar a la policía por su cuenta en la parada Love’s Travel Stop en la I‑80, intentando resolver el daño a un espejo lateral. Según los medios locales e industriales, el incidente ocurrió en la primera semana de febrero y rápidamente se convirtió en algo más que un simple caso de «golpe y fuga» en un estacionamiento: la verificación de documentos se convirtió en la aplicación de una nueva ley de Wyoming que invalida ciertas licencias de conducir emitidas en otros estados si el conductor no puede demostrar su presencia legal en los EE.UU.
Los detalles del caso y la posición de las fuerzas del orden locales fueron reportados en detalle por Cowboy State Daily. La historia es significativa por varias razones: aborda la práctica de verificar los «CDL no domiciliados», las discrepancias entre las reglas federales de CDL y los requisitos estatales para demostrar presencia legal, así como los riesgos operativos para los transportistas cuando el contacto inicial con la policía no está relacionado con una infracción de tráfico o una inspección en un punto de pesaje.
Según la cronología presentada, Gelashvili estacionó su camión en Love’s y luego se fue a duchar. Al regresar, descubrió el daño al espejo lateral. Dado que se trataba de un escenario típico en paradas de camiones —golpe y fuga—, el conductor pidió a los empleados del lugar que revisaran las cámaras. Le respondieron que el acceso a las grabaciones solo era posible con la participación de la policía, tras lo cual él mismo llamó a las autoridades.
La situación luego giró en torno al estado de los documentos. El oficial que llegó revisó la licencia comercial del conductor —según las publicaciones, una CDL de Nueva Jersey con la marca no domiciliada. Como se afirma en los materiales, el policía concluyó que los documentos eran insuficientes para demostrar la presencia legal en los EE.UU. según la ley vigente de Wyoming. Gelashvili fue detenido y luego se contactó al servicio federal de inmigración para emitir una «retención de inmigración». Posteriormente, el conductor quedó bajo custodia de ICE; también se informó que su solicitud de liberación fue rechazada a nivel del DHS.
Es importante señalar que la razón inicial para llamar a la policía no estaba relacionada con conducir bajo la influencia, un accidente de tráfico, violaciones de las horas de servicio o una inspección del DOT. Fue una solicitud de ayuda para investigar el daño a la propiedad.
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Paralelamente a la parte legal sobre los documentos, quedó la línea «doméstica» original: quién rompió el espejo y si se puede encontrar al culpable. Según Jason Mauer, representante de la oficina del sheriff del condado de Sweetwater, citado por Cowboy State Daily, la investigación tiene pocas pistas: el vehículo sospechoso se fue antes de que el conductor notara el daño, y la cámara del camión no estaba funcionando en el momento del incidente. El caso de daño, según esta información, formalmente permanecía abierto, pero las perspectivas de identificar al culpable parecían débiles.
Para el transportista, esta es la situación más desagradable: el evento comienza como una avería menor (reemplazo del espejo y posiblemente del soporte), pero termina con el riesgo de perder al conductor y la incertidumbre sobre la ubicación y disponibilidad del camión/remolque. Se mencionó en las publicaciones que incluso la pregunta de dónde estaba finalmente el camión no estaba completamente aclarada en algún momento.
En los relatos de la historia en publicaciones industriales, se mencionó que «el CDL no domiciliado no es válido en Wyoming». En esta forma, simplifica la verdadera encrucijada. El CDL no domiciliado es una categoría de licencia comercial reconocida a nivel federal que los estados pueden emitir si cumplen con los requisitos (incluida la marca correspondiente en el documento). En la práctica, la disputa en casos similares a menudo no se centra en si la marca no domiciliada es válida o no, sino en que el estado otorga a los oficiales el poder de interpretar la falta de confirmación de presencia legal como una razón para considerar la licencia presentada como insuficiente.
Así es como, según la descripción de Cowboy State Daily, se veía la posición de las fuerzas del orden: el conductor presentó una CDL de Nueva Jersey, pero no proporcionó documentos que confirmaran su presencia legal, tras lo cual fue detenido «según la nueva ley». Es decir, el factor clave no es el reconocimiento interestatal del CDL como tal, sino la vinculación con el estatus migratorio y el paquete de documentos que el conductor puede presentar en el lugar.
La base legal en la que se apoyaron las fuerzas del orden no surgió en febrero de 2026. En Wyoming, desde el 1 de julio de 2025, está en vigor una ley que hace insuficiente una licencia «aparentemente válida» de otro estado si fue emitida a una persona que en Wyoming califican como «extranjero no autorizado», y no hay confirmación de presencia legal. En 2025, la discusión giró en torno a que varios estados emiten licencias de conducir comunes independientemente del estatus migratorio, y Wyoming intentó cerrar este «corredor» en su territorio.
Para la industria, el aspecto práctico es importante: en 2025, cuando se discutió la ley, se estimó que el impacto directo en el mercado de transporte de carga podría ser limitado, ya que obtener un CDL generalmente requiere verificación de estatus y procedimientos más estrictos. Pero el caso de Gelashvili muestra que los titulares de licencias comerciales también están en riesgo, especialmente si se trata de documentos no domiciliados y de un estado de emisión que está bajo mayor atención de los reguladores en otra esfera federal.
El contexto también se ve influido por el hecho de que Nueva Jersey ha sido mencionado repetidamente en los últimos años en discusiones sobre la calidad de la administración del CDL no domiciliado en medio de verificaciones y requisitos de cumplimiento por parte de organismos federales.
