O governador de Dakota do Sul, Larry Rhoden, assinou em 10 de março de 2026 duas leis que afetam diretamente o mercado de carteiras de motorista comerciais (CDL) e a prática de contratação em transportes. Trata-se dos requisitos de proficiência em inglês para titulares de CDL e da revisão das regras de emissão e controle de CDL não domiciliados.
A assinatura foi formalizada como parte da implementação de uma iniciativa que a administração estadual vinculou à agenda política federal em torno da "Lei de Dalilah". Na declaração do gabinete do governador, o foco é na segurança viária e na prevenção de situações em que CDL são obtidas ou usadas por pessoas sem status legal de permanência nos EUA, além de fortalecer a cooperação com órgãos federais de imigração (comunicado do governo de Dakota do Sul).
A primeira lei assinada — SB 164 — introduz para os titulares de CDL em Dakota do Sul a exigência de proficiência em inglês e estabelece responsabilidade pelo não cumprimento. Na comunicação do governador, isso é apresentado como uma medida prática de segurança: o motorista deve ser capaz de ler sinais de trânsito e interagir em procedimentos de controle.
O projeto de lei passou pelo processo legislativo com um nível notável, mas não unânime, de apoio. No Senado de Dakota do Sul, o SB 164 foi aprovado por 29–5, na Câmara dos Representantes por 60–5; o comitê relevante da Câmara aprovou o documento após emendas por unanimidade 10–0. A etapa final — a conciliação pelos senadores da versão com emendas — foi concluída por 32–2. O texto e o andamento do documento estão publicados no site da legislatura estadual (SB 164).
Para transportadoras e departamentos de recursos humanos, a parte prática aqui é o aumento dos riscos na interseção de contratação e conformidade. Se anteriormente o "inglês" nos EUA frequentemente existia como uma exigência federal dentro dos procedimentos de controle e inspeções, agora o estado estabelece uma norma separada e uma estrutura de penalidade do seu lado. Isso aumenta a probabilidade de que a questão da proficiência em inglês seja levantada com mais frequência não apenas no nível de inspeções de beira de estrada e verificações do DOT, mas também no âmbito de emprego: entrevistas, avaliação do motorista antes de colocá-lo em serviço, auditorias internas.
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A segunda lei — SB 180 — visa mudanças nos requisitos para CDL não domiciliados. Em essência, o estado endurece os critérios/verificação na emissão de tais licenças, ou seja, eleva o padrão de comprovação do direito à obtenção de CDL para aqueles que não são residentes do estado. Na declaração do governador, isso está ligado ao objetivo de "garantir que apenas cidadãos dos EUA e imigrantes legais" tenham acesso a CDL emitidas em Dakota do Sul, bem como à revisão dos procedimentos de emissão dentro do Departamento de Segurança Pública (DPS) após uma auditoria interna dos processos.
O projeto de lei SB 180 passou por ambas as câmaras praticamente sem resistência: 33–0 no Senado e 66–0 na Câmara dos Representantes. Os comitês também votaram por unanimidade (6–0 no comitê de transporte do Senado e 10–0 no comitê de transporte da Câmara após emendas). A cronologia e os materiais estão disponíveis no cartão do projeto de lei (SB 180).
Para a indústria, isso significa que o "mercado" de CDL não domiciliados em Dakota do Sul — pelo menos no nível dos procedimentos estaduais — se torna mais restrito. Transportadoras que, por qualquer motivo, atraem motoristas com CDL não domiciliados (ou consideram candidatos que obtiveram CDL fora de seu local de residência real) podem enfrentar atrasos adicionais na documentação, verificação mais rigorosa do pacote e maior risco de recusa.
A indústria foi particularmente afetada pela formulação na declaração do governador de que Dakota do Sul participou de uma "operação de aplicação da lei" em conjunto com o U.S. Immigration and Customs Enforcement (ICE), e o DPS revisou paralelamente os procedimentos de CDL não domiciliados para evitar a emissão/uso de licenças por pessoas que estão no país ilegalmente (comunicado do governo de Dakota do Sul).
Mesmo sem a publicação de métricas detalhadas sobre operações ou número de violações identificadas, o simples fato de mencionar publicamente o trabalho conjunto com o ICE é um sinal para as transportadoras: o estado está disposto a levantar a questão da imigração no contexto de documentos de motorista e não se limitar a exigências "de papel". Para as empresas, isso geralmente se traduz em duas consequências. Primeiro — aumento da carga de conformidade: é necessário documentar mais rigorosamente o direito ao trabalho e a "limpeza" do pacote na contratação. Segundo — risco de redução local do pool de motoristas para determinados segmentos, especialmente se a empresa está acostumada a trabalhar com candidatos que têm uma história complicada de documentos ou de treinamento/obtenção de CDL.
