Em 9 de fevereiro de 2026, a Administração Federal de Segurança de Transportes dos EUA (FMCSA) abriu oficialmente o período de comentários públicos sobre o pedido de isenção da exigência obrigatória do uso de registros eletrônicos de horas de serviço (ELD). A discussão está sendo realizada no dossiê FMCSA-2025-1282 e durará 30 dias.
Trata-se de um pedido apresentado pela organização Federation of Professional Truckers (FOPT), que propõe permitir que motoristas e transportadoras participantes de seu programa usem registros em papel em vez de ELD, sob certas condições. Formalmente, a isenção não revoga a regra do ELD, mas na prática pode afetar uma parte significativa do setor.
A FMCSA está aceitando comentários através do portal federal oficial, onde todos os materiais sobre este caso são publicados: dossiê FMCSA-2025-1282 no Regulations.gov.
A FMCSA enfatiza que qualquer isenção das regras vigentes só é possível se o requerente provar que a abordagem alternativa oferece um "nível equivalente de segurança" em comparação com os requisitos atuais. Este padrão é fundamental em todos os procedimentos de isenção e está explicitamente estabelecido nas regras da agência.
Segundo a explicação oficial da FMCSA, a agência é obrigada a considerar dados de segurança, práticas de aplicação da lei e riscos potenciais para o tráfego rodoviário antes de tomar uma decisão final. Uma descrição detalhada do procedimento de isenção e dos critérios de avaliação está publicada no site da FMCSA: procedimento de isenção da FMCSA.
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Os proponentes do pedido afirmam que:
- os registros em papel de horas de serviço continuam sendo uma ferramenta compreensível e verificável para os inspetores;
- o custo do ELD e das assinaturas cria um fardo desproporcional para pequenas transportadoras e operadores independentes;
- falhas técnicas e exclusões do registro de dispositivos certificados comprometem a estabilidade do cumprimento das regras.
Além disso, propõe-se introduzir controle interno, treinamento de motoristas e exclusão de participantes do programa em caso de violações, para compensar a ausência de registros eletrônicos.
Mesmo que a FMCSA não aprove o pedido na íntegra, o próprio fato de sua consideração mostra que o regulador está disposto a discutir flexibilidade na aplicação da regra do ELD. Os comentários do setor podem influenciar:
- as condições de possíveis isenções futuras;
- os requisitos para alternativas de registro de horas de serviço;
- a abordagem da FMCSA para pequenas transportadoras e motoristas individuais.
Para os participantes do mercado, esta é uma rara oportunidade de registrar diretamente sua posição em um processo federal oficial.
Atualmente, a regra do ELD já contém exceções limitadas, incluindo a possibilidade de usar registros em papel por não mais de 8 dias durante um período de 30 dias em casos específicos. Essas exceções são detalhadas nas explicações oficiais da FMCSA: exceções e isenções do ELD.
O uso obrigatório do ELD foi introduzido para aumentar a precisão do registro de horas de serviço e reduzir as violações das regras de HOS. No entanto, desde a sua implementação, a regra continua sendo uma das mais controversas na indústria de transporte de carga dos EUA — e os comentários atuais FMCSA-2025-1282 se tornaram mais uma etapa deste longo debate.
