У штаті Міссурі майже п'ятсот водіїв комерційного транспорту були тимчасово відсторонені від роботи після перевірок, що показали недостатнє володіння англійською мовою. Йдеться про застосування давно існуючої, але в останні роки рідко використовуваної федеральної вимоги, яка знову опинилася в центрі уваги регуляторів та галузі.
За даними дорожнього патруля штату, 494 водії комерційних автомобілів були виведені з експлуатації після придорожніх перевірок, під час яких інспектори встановили, що водії не можуть достатньою мірою спілкуватися англійською мовою. Про це 11 листопада 2025 року повідомило регіональне видання Missourinet у матеріалі Missouri cites 494 commercial drivers for flunking English proficiency.
Представники патруля пояснили, що перевірка не є формальним іспитом. Інспектор оцінює, чи здатний водій:
- розуміти питання, поставлені англійською мовою,
- відповідати без допомоги перекладачів або додатків,
- читати та інтерпретувати дорожні знаки та службові документи.
Як підкреслили в патрулі, використання смартфонів та онлайн-перекладачів під час перевірки не допускається. Один з представників відомства зазначив, що «якщо водій не може пояснити, куди він їде і який вантаж перевозить, це вже питання безпеки».
Вимога до знання англійської мови для водіїв комерційного транспорту закріплена у федеральному законодавстві вже багато років. Зокрема, в правилах Федерального управління з безпеки автотранспортних засобів (FMCSA) прямо вказано, що водій повинен «читати і говорити англійською мовою в ступені, достатній для спілкування з населенням, розуміння дорожніх знаків і заповнення звітів» — див. текст норми в 49 CFR § 391.11.
Будьте в курсі новин галузі
Підпишіться на нашу розсилку та отримуйте останні новини галузі вантажних перевезень, оновлення регуляцій та поради щодо кар'єри на вашу електронну пошту.
Ми поважаємо вашу конфіденційність. Відписатися можна в будь-який час.
Юридично це означає, що штатні та федеральні інспектори мають право визнавати порушення мовної вимоги підставою для виведення водія з експлуатації, якщо це заважає безпечному управлінню транспортом.
Протягом кількох років це правило застосовувалося м'яко, і в більшості випадків водіїв не відсторонювали від роботи виключно за мовним критерієм. Ситуація змінилася у 2025 році, коли Міністерство транспорту США випустило нові роз'яснення для інспекторів.
В офіційному повідомленні FMCSA від травня 2025 року йдеться, що знання англійської мови є «критично важливим елементом безпеки дорожнього руху» і що інспектори повинні враховувати цей фактор при стандартних перевірках. У документі підкреслюється: «Водій зобов'язаний продемонструвати здатність ефективно спілкуватися англійською мовою без сторонньої допомоги» — офіційна заява FMCSA.
Для окремих водіїв це означає негайний простій і необхідність або пройти додаткове навчання, або оскаржувати рішення в установленому порядку. Для перевізників ризики ширші:
- можливі затримки вантажів,
- нестача водіїв на маршрутах,
- посилена увага з боку інспекцій при повторних перевірках.
Експерти галузі зазначають, що компанії все частіше починають оцінювати рівень англійської мови ще на етапі найму, щоб уникнути подібних ситуацій на дорозі.
Випадок у Міссурі став одним з найбільш масових прикладів застосування мовної вимоги за останні роки і показав, що регулятори мають намір використовувати існуючі норми в повному обсязі. Для водіїв комерційного транспорту це сигнал про те, що формальна наявність CDL більше не гарантує допуску до роботи без фактичної відповідності всім вимогам, включаючи мовні.
Судячи з заяв федеральних властей, подібні перевірки у 2026 році можуть стати звичайною практикою і в інших штатах США.
