6 лютого 2026 року Міністерство транспорту США опублікувало підсумки масштабної перевірки комерційного транспорту Operation SafeDRIVE, яка за три дні призвела до майже 2 000 наказів про виведення водіїв і транспортних засобів з експлуатації. Кампанія стала однією з найжорсткіших з початку року і відразу привернула увагу галузі через акцент на знання англійської мови і дотримання базових вимог безпеки.
Згідно із заявою, опублікованою Міністерством транспорту США, операція проходила з 13 по 15 січня 2026 року і охопила 26 штатів і округ Колумбія. Всього інспектори провели 8 215 перевірок, в результаті яких 704 водії і 1 231 комерційний транспортний засіб були визнані небезпечними для подальшого руху і тимчасово відсторонені від роботи. Таким чином, загальна кількість наказів out-of-service наблизилася до позначки в 2 000.
Міністр транспорту США Шон Даффі, коментуючи підсумки операції, підкреслив, що мета таких рейдів — не штрафи заради статистики, а негайне усунення загроз на дорогах. За його словами, небезпечні вантажівки і непідготовлені водії «не повинні знаходитися на американських дорогах, поки порушення не будуть усунені». Це заява була зроблена 6 лютого 2026 року в офіційному прес-релізі відомства, присвяченому підсумкам Operation SafeDRIVE (джерело: Міністерство транспорту США).
Особлива увага під час перевірок приділялася вимогам до володіння англійською мовою. Майже 500 водіїв були виведені з експлуатації саме з цієї причини. Йдеться про недотримання федеральної вимоги, згідно з якою водій комерційного транспортного засобу повинен вміти читати і розуміти дорожні знаки, спілкуватися з інспекторами і заповнювати базові документи англійською мовою.
Глава Федерального управління з безпеки автотранспортних перевезень (FMCSA) Дерек Баррс зазначив, що такі порушення безпосередньо пов'язані з ризиками для безпеки. У його заяві, також опублікованій 6 лютого 2026 року, підкреслюється, що «нездатність водія ефективно спілкуватися з правоохоронними органами і розуміти інструкції на дорозі створює пряму загрозу для всіх учасників руху».
Будьте в курсі новин галузі
Підпишіться на нашу розсилку та отримуйте останні новини галузі вантажних перевезень, оновлення регуляцій та поради щодо кар'єри на вашу електронну пошту.
Ми поважаємо вашу конфіденційність. Відписатися можна в будь-який час.
FMCSA окремо роз'яснює, що відповідальність за перевірку мовної підготовки лежить не тільки на водієві, але й на перевізнику. В офіційних рекомендаціях агентства зазначено, що при наймі і допуску водія до роботи компанія повинна переконатися, що він здатний спілкуватися англійською мовою в обсязі, необхідному для безпечного управління комерційним транспортом і взаємодії з інспекторами (джерело: керівництво FMCSA з оцінки знання англійської мови водіями).
З точки зору правозастосування, такі порушення відносяться до категорії out-of-service і підлягають негайному усуненню. Альянс з безпеки комерційного транспорту (CVSA), який розробляє єдині критерії перевірок для інспекторів по всій країні, раніше роз'яснював, що недотримання мовних вимог розглядається як фактор, безпосередньо впливаючий на безпеку руху. Водій у такому випадку не має права продовжувати рейс до усунення порушення відповідно до чинних критеріїв виведення з експлуатації (джерело: роз'яснення CVSA з критеріїв out-of-service).
Operation SafeDRIVE стала показником того, що в 2026 році федеральні і регіональні влади роблять ставку на цільові, короткострокові, але інтенсивні перевірки. Для водіїв і перевізників це сигнал про необхідність заздалегідь перевіряти відповідність базовим вимогам — від технічного стану транспорту до кваліфікації і комунікаційних навичок водія — оскільки наслідки виявлених порушень носять негайний і відчутний характер.
