Міністерство транспорту США (DOT) оголосило про плани активніше використовувати штучний інтелект та просунуту аналітику даних для виявлення нелегальної діяльності у сфері вантажоперевезень. Йдеться перш за все про перевізників та водіїв, які працюють з порушенням федеральних вимог, включаючи зловживання з недоміцильними комерційними водійськими посвідченнями (non-domiciled CDL).
Про нову стратегію стало відомо з публічного виступу керівництва DOT на галузевому заході у Вашингтоні. Як зазначили представники відомства, технології повинні допомогти державі швидше і точніше знаходити системні порушення, які складно виявити традиційними методами контролю.
За словами заступника міністра транспорту США Стівена Бредбері, відомство має намір «зробити ставку на ІІ» для підвищення ефективності нагляду за галуззю. Мета — аналізувати великі масиви даних і виявляти аномалії, які можуть вказувати на незаконну видачу CDL, фіктивні компанії або використання водіїв без права працювати в США.
У галузевому виданні FreightWaves наводяться слова чиновників про те, що ІІ дозволить «швидше знаходити голку в стозі сіна» — тобто точково виявляти проблемні компанії без тотальних перевірок (FreightWaves — DOT to use AI to go after illegal truckers).
Особлива увага приділяється non-domiciled CDL — ліцензіям, які видаються водіям, що не проживають постійно в штаті оформлення. Федеральні регулятори визнають, що цей механізм останніми роками став вразливим для зловживань.
Будьте в курсі новин галузі
Підпишіться на нашу розсилку та отримуйте останні новини галузі вантажних перевезень, оновлення регуляцій та поради щодо кар'єри на вашу електронну пошту.
Ми поважаємо вашу конфіденційність. Відписатися можна в будь-який час.
Федеральне управління з безпеки автотранспортних перевезень (FMCSA) вже проводить перевірки програм видачі таких ліцензій і заявляє про необхідність «відновити цілісність системи» (офіційний розділ пресрелізів FMCSA).
За даними регуляторів, у ряді штатів були виявлені випадки масових порушень, включаючи видачу CDL особам, які не відповідають федеральним вимогам за статусом і підготовкою.
У DOT підкреслюють, що впровадження ІІ — частина ширшої стратегії цифрової трансформації транспортного нагляду. Відомство розглядає штучний інтелект як інструмент підвищення безпеки дорожнього руху і чесної конкуренції на ринку перевезень (ініціатива DOT у сфері штучного інтелекту).
Для перевізників це означає зростання ризиків:
- автоматизовані системи зможуть швидше виявляти невідповідності в документах і звітності;
- ймовірність вибіркових, але більш точних перевірок зросте;
- використання «сірих схем» з ліцензіями і водіями стане значно небезпечнішим.
Водночас представники галузі вже висловлюють побоювання, що помилки алгоритмів або некоректні дані можуть призвести до хибних спрацьовувань. У DOT на це відповідають, що ІІ буде використовуватися як допоміжний інструмент, а не як єдине джерело рішень.
Очікується, що в найближчі місяці FMCSA і DOT представлять додаткові роз'яснення щодо практичного застосування ІІ у нагляді за вантажоперевезеннями. Для компаній і водіїв це сигнал: вимоги до дотримання правил будуть не тільки суворішими, але й технологічно «розумнішими».
Для ринку вантажоперевезень у США це може стати поворотним моментом, коли цифрові інструменти остаточно стануть ключовим елементом державного контролю.
