2026年2月9日，美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）正式开启了关于申请豁免强制使用电子记录设备（ELD）要求的公众评论期。讨论在 FMCSA-2025-1282 案件中进行，将持续30天。
该申请由专业卡车司机联盟（FOPT）提交，建议允许参与其计划的司机和运输商在满足特定条件的情况下使用纸质日志而不是 ELD。形式上豁免并未取消 ELD 规则，但实际上可能影响行业的很大一部分。
FMCSA 通过官方联邦门户网站接受评论，所有相关材料均在此发布：FMCSA-2025-1282 案件在 Regulations.gov 上。
FMCSA 强调，只有在申请人证明替代方法提供与当前要求“等效的安全水平”时，才可能获得现行规则的豁免。这个标准是所有豁免程序的关键，并在该机构的规则中明确规定。
根据 FMCSA 的官方解释，机构在做出最终决定之前，必须考虑安全数据、执法实践和对道路交通的潜在风险。豁免程序和评估标准的详细说明已在 FMCSA 网站上发布：FMCSA 豁免程序。
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申请者声称：
- 纸质工作时间日志仍然是检查员可理解和可验证的工具；
- ELD 和订阅的成本对小型运输商和自营车主造成不成比例的负担；
- 技术故障和认证设备注册的例外情况削弱了规则遵守的稳定性。
同时，建议引入内部控制、司机培训，并在违反规则时排除计划参与者，以补偿放弃电子记录。
即使 FMCSA 不完全批准申请，考虑申请本身就表明监管机构愿意讨论 ELD 规则应用的灵活性。行业评论可能影响：
- 未来可能豁免的条件；
- 工作时间记录的备选方案要求；
- FMCSA 对小型运输商和个体司机的态度。
对于市场参与者来说，这是一个直接在官方联邦程序中表达立场的难得机会。
目前，ELD 规则已经包含有限的例外情况，包括在特定情况下允许在30天内使用纸质日志不超过8天。这些例外情况在 FMCSA 的官方解释中有详细说明：ELD 的例外和豁免。
强制使用 ELD 是为了提高工作时间记录的准确性和减少 HOS 规则的违规。然而，自实施以来，该规则一直是美国货运行业中最具争议的之一——而当前的 FMCSA-2025-1282 评论成为这一长期争论的又一阶段。
