FMCSA在向National Registry II (NRII)过渡期间实施了另一项临时宽松措施：允许持有CDL和CLP的司机及运输公司在检查后的一段有限时间内继续使用纸质医疗证书作为有效医疗资格的证明。根据该机构在新闻发布中的声明，从2026年4月11日至10月11日，纸质医疗检查员证书将在签发后60天内被接受为医疗资格的证明（FMCSA声明）。
这涉及到MCSA-5876表格的证书，该证书由认证的医疗检查员在DOT检查后签发。在NRII的常规逻辑中，重点是安全的电子传输检查结果和医疗认证状态：数据应从医疗检查员传输到国家注册系统，然后可用于更新州驾驶员机构（SDLA）的记录。在电子数据传输尚未在所有司法管辖区完全调试的期间，FMCSA保留了60天的“纸质窗口”，以避免在完成体检和在记录系统中出现确认之间的间隙。
该措施被制定为一项临时豁免，有效期为六个月——从2026年4月11日至2026年10月11日。在FMCSA文件中，决定直接与NRII的过渡和州级实施的完成相关联：该机构指出，该措施是为了给“剩余的五个州”完成NRII的实施提供时间。这些参数——纸质确认的60天有效期和时间框架——在发布的豁免文件中被固定（PDF FMCSA）。
对于运输公司和司机来说，重要的是机制：豁免允许在签发日期后的60天内继续“依赖纸质副本”作为医疗认证的证明。这适用于跨州运输的参与者——CDL/CLP持有者和运输公司——并适用于检查场景，当检查员或其他授权方要求提供有效医疗资格的证明，而电子记录尚未在与SDLA相关的系统中正确反映时。
FMCSA特别指出对医疗检查员的期望：尽管过渡到电子传输，机构建议继续向司机发放纸质证书（MCSA-5876表格），作为电子传输检查结果的补充——“直至另行通知”。这一建议也包含在豁免文本中，并与过渡期的实际风险相关联：电子传输可能不会立即完成，司机和雇主需要手头有文件，以完成当前的运输和内部许可程序（PDF FMCSA）。
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当前的措施并不是NRII过渡中的第一次。在此之前，曾有类似的宽松措施，适用于之前的时间段，也操作了60天的“纸质”期间。在National Registry的资料中保留了一份关于“2026年4月10日”的临时豁免文件，显示了方法的连续性：FMCSA逐步延长了通过纸质形式确认医疗认证的可能性，直到所有SDLA的集成完成且数据交换的延迟消失（2026年4月10日之前的豁免文件）。新的六个月期从第二天——2026年4月11日——开始，并于2026年10月11日结束，即关闭了下一个过渡间隔，没有日期之间的“间隙”。
文件中还提到的另一个细节是FMCSA对未来全国性宽松措施的立场。该机构表示，在这个六个月期结束后，不期望再颁发额外的全国性豁免/宽松措施。措辞为例外和具体决策留有空间，但在“全国性”方面，方法被明确地设定为严格：当前的时期被声明为一个临时窗口，旨在解决剩余的实施问题，而不是作为新的常态（PDF FMCSA）。
从公司合规的角度来看，这意味着在2026年4月11日至10月11日期间，由医疗检查员签发的纸质证书在签发后60天内仍然具有独立的意义，作为许可的证明——即使行业已经在强制电子传输医疗数据的逻辑中运作。同时，FMCSA并未取消或推迟电子部分：检查员应继续通过安全渠道传输结果，而纸质文件则作为备用，以防“检查员——国家注册——SDLA”链条未同步工作。
市场参与者可以在National Registry的参考资料中查看背景：FMCSA设有一个单独的部分，收集关于NRII的解释和培训材料，包括过渡机制和数据传输过程的要求文件（NRII Learning Center）。正是在这里，豁免文本被放置，供公司和医疗提供者在更新内部程序和处理医疗认证确认的争议情况下使用。
在发布的文件中，FMCSA还确定了实施所依赖的参与者范围：SDLA负责更新CDL/CLP和医疗认证状态的记录，认证的医疗检查员负责检查的准确性和结果的传输，而运输公司和司机负责持有许可证明并遵守要求。在过渡期内，这些角色的交汇处最常出现延迟：司机完成了检查，手头有纸质文件，但记录系统中的更新尚未显示，这可能在检查或内部审计运输许可时引发问题。临时豁免正是针对这种“暂停”，正式承认纸质证书在60天内是足够的证明。
当前豁免的有效期严格限制：它有效至2026年10月11日，包括在内，FMCSA特别表示不计划进一步的全国性延长。关于措施应用的问题，机构传统上通过FMCSA材料中指定的公共渠道接受，而文件本身——包括措辞和条件——可在National Registry的官方发布中获取（PDF FMCSA）。
