印第安纳州州长迈克·布朗宣布启动一项州政府倡议，旨在取消据称违规颁发的CDL，尤其是在非居住地CDL领域。同时，州政府推动加大对被认定为“许可不当”的司机以及继续雇佣他们的运输公司的责任。
声明在州长的Facebook官方帖子中发布，布朗将该倡议与道路安全、移民控制和对英语知识要求的遵守问题联系起来，这对于在美国道路上工作至关重要，包括理解道路标志和警察指令（州长迈克·布朗的帖子）。
据布朗称，三个方向将是关键：重新审查州内CDL的颁发合法性（重点是非居住地机制），加强对英语语言能力（ELP）的控制，并引入更严厉的制裁，以“消除”使用文件状态有问题的司机的动机。
根据声明和州长立法伙伴的评论，倡议的核心是行政行动与州法律变更准备的结合。
第一个模块是取消“非法颁发”的CDL。布朗声称，联邦对印第安纳州非居住地CDL项目的审计是推动力。据他所说，审计后，州已经开始从道路上移除“数百”名违规获得驾照的司机。公开声明中没有提供确切的数字、检查期间，以及是否涉及取消、暂停或取消资格。对于市场来说，这是一个关键细节，因为根据措辞：“撤销”（revocation）、“暂停”（suspension）、“取消资格”（disqualification），以及运输公司何时被通知状态变化，法律后果会有所不同。
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第二个模块是罚款和刑事部分。参与准备修正案的州代表吉姆·普雷塞尔（Rep. Jim Pressel）在引用的公开评论中设定了制裁标准：司机持“错误”驾照驾驶商用车辆罚款$5,000，雇佣持非法/无效CDL或无CDL司机的运输公司所有者/运营商罚款$50,000。还提到在拟议修正案的背景下，将无适当驾照驾驶的违法行为提升至6级重罪。对于通过印第安纳州过境的公司来说，重要的是：如果执法围绕雇佣和派遣事实构建，制裁可能不仅影响印第安纳州的车队，还可能影响任何在州内检查中被发现的运输公司。
第三个模块是ELP。布朗将加强英语知识控制作为司机安全工作的“基本适应性”元素。声明中提到阅读和理解道路标志和执法指令的能力。对于行业来说，这是一个信号，表明在检查中可能会增加停运率，并对资格进行更严格的检查——不仅在颁发CDL时的测试水平上，而且在道路上。
州总检察长托德·罗基塔（AG Todd Rokita）参与了该倡议。根据所述立场，罗基塔的团队力求在某些类别的案件中，吊销CDL成为强制性，而不是部门或法院的自由裁量决定。在公共言论中，这与“公共安全风险”的论点相关，并试图在法律中固定移民身份与商用车辆驾驶权之间的更严格联系。
从实际角度来看，对于运输公司来说，更重要的是程序性后果，而不是政治背景：如果吊销驾照成为形式上的强制性，申诉窗口可能会缩小，司机“周中”突然失去的风险会增加。这提高了在雇佣阶段和州内运营期间定期验证文件的检查成本。
布朗在声明中提到去年秋天在伊利诺伊州边界进行的“Midway Blitz”行动的结果。据他说，在印第安纳州的高速公路上逮捕了223人，其中146人为卡车司机。他将这些数字作为问题不是孤立事件而需要通过许可和雇佣进行系统反应的论据。
然而，在2026年2月流通的行业评论和市场摘要中，没有直接证实这一行动、其规模和被捕人员的组成。这并不意味着行动不存在，但表明在准备材料时，除了州长的发布和相关的行业转述外，行业没有获得独立的细节：谁进行了活动（ISP的哪些部门以及以何种配置），指控了哪些违法行为，程序结果如何（驱逐程序、刑事案件、行政罚款），以及被捕者中有多少确实与现行商用运输有关，而不是例如乘客身份或其他角色。
