南达科他州州长拉里·罗登于2026年3月10日签署了两项法律，直接影响商业驾驶执照（CDL）市场和货运招聘实践。涉及CDL持有者的英语要求及非居住地CDL的签发和监管规则的审查。
签署是作为州政府与联邦政策议程“Dalilah’s Law”相关联的倡议的一部分。在州长办公室的声明中，重点强调了道路安全以及防止没有合法居留身份的人获得或使用CDL，并加强与联邦移民机构的合作（南达科他州政府公告）。
签署的第一项法律——SB 164——对南达科他州的CDL持有者提出了英语要求，并规定了不遵守的责任。在州长的沟通中，这被视为一项实际的安全措施：司机必须能够阅读路标并在检查程序中进行沟通。
该法案在立法过程中获得了显著但非一致的支持。在南达科他州参议院，SB 164以29–5获得通过，在众议院以60–5通过；同时，众议院委员会在修改后以10–0一致通过。最终阶段——参议员对修改版本的协调——以32–2通过。文件的文本和进展在州立法网站上公布（SB 164）。
对于运输公司和人力资源部门来说，实际部分在于招聘和合规交界处的风险增加。如果以前“英语”在美国通常作为联邦要求存在于检查和审核程序中，那么现在州政府在其一侧确立了单独的规范和处罚结构。这增加了英语能力问题不仅在路边检查和DOT检查中被提及的可能性，还在就业层面：面试、司机上线前的评估、内部审计。
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第二项法律——SB 180——旨在改变非居住地CDL的要求。根据其意义，州政府加强了此类执照签发的标准/验证，即提高了非州居民获得CDL的资格确认门槛。在州长的声明中，这与“确保只有美国公民和合法移民”能够获得在南达科他州签发的CDL的目标相关联，并在内部审查流程后重新审视公共安全部（DPS）的签发程序。
SB 180法案在两院几乎没有阻力：参议院以33–0通过，众议院以66–0通过。委员会也一致投票（参议院交通委员会6–0，众议院交通委员会在修改后10–0）。时间表和材料可在法案卡中查看（SB 180）。
对于行业而言，这意味着南达科他州的非居住地CDL“市场”——至少在州程序层面——变得更加封闭。由于某些原因吸引非居住地CDL司机的运输公司（或考虑获得非居住地CDL的候选人）可能会面临文件处理的额外延误、更严格的文件包检查和更高的拒绝风险。
行业特别关注州长声明中的措辞，指出南达科他州与美国移民和海关执法局（ICE）联合参与了一项“执法行动”，而DPS则重新审视了非居住地CDL的程序，以防止非法居留者获得/使用执照（南达科他州政府公告）。
即使没有公布突袭或发现违规行为的详细指标，仅仅提到与ICE的合作就向运输公司发出了信号：州政府准备在驾驶证件的背景下提升移民成分，而不仅仅限于“纸面”要求。对于企业来说，这通常会转化为两个后果。首先是合规负担的增加：需要更严格地记录工作权利和招聘时的文件“清洁度”。其次是某些细分市场司机池的局部缩减风险，特别是如果公司习惯于与文件或CDL获取/培训历史复杂的候选人合作。
