在2月24日对国会的讲话中，美国总统唐纳德·特朗普公开呼吁立法者通过一项联邦法案，禁止各州向非法居留在美国的人发放商业驾驶执照（CDL）。他提议将这一倡议作为单独的法律，命名为“德莱拉法案”——以小女孩德莱拉·科尔曼的名字命名，她的故事被用作加强重型卡车驾驶许可规则的情感依据。
第二天，2月25日，参议员吉姆·班克斯（共和党，印第安纳州）向参议院提交了一项法案，将总统提出的想法扩展为对各州的联邦条件。关键的压力机制是将遵守新要求与各州获得美国交通部（USDOT）资金挂钩。从行业的角度来看，这是一个重要的细节：法案提供了一个财务杠杆，而不是直接的“联邦接管”DMV的权力，能够迅速统一不同司法管辖区的规则，同时在州一级引发抵制。
在法案提交参议院后的倡议说明中，“德莱拉法案”设定了一个联邦“过滤器”用于发放和保留CDL。实际上，这涉及两个并行轨道：谁可以获得CDL，以及如何处理某些持有者的已发放执照。
特朗普以德莱拉·科尔曼的名字命名该倡议——一个在涉及拖车的事故中受伤的小女孩。据描述，事故发生在2024年6月：由20岁司机帕尔塔普·辛格驾驶的半挂车撞上了一辆停下的汽车，德莱拉就在车内。孩子头部受重伤，据报道昏迷了三个月。后来她幸存下来，现在上小学一年级；在对国会的讲话中，她与父亲一同出席。
在倡议的相关材料中还提到，辛格于2025年9月被遣返回印度。支持者将这一细节作为“堵住漏洞”以获得CDL并加强身份检查的必要性的证据。
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对于货运市场，这类案例总是有两个层面。第一是悲剧和公众压力，要求简单而严厉的回应。第二是关于哪些具体环节允许司机上路：移民身份、培训质量、资格检查、承运人的安全文化、监管方的控制、医疗许可、工作和休息时间的遵守。“德莱拉法案”主要关注身份和考试语言——即进入许可的门槛，而不是对承运人和司机的后续监督。
该倡议得到了OOIDA（独立车主-运营商司机协会）的支持。该组织在标准化培训、检查和规则遵守方面一贯持有强硬立场，并在此强调，他们认为统一且更严格的CDL发放和语言能力要求提高了安全性并减少了滥用的可能性。
