美国接近通过创纪录的2亿美元卡车停车场资金：这对长途司机意味着什么

2026年初，美国国会接近通过联邦交通预算的最终阶段，其中包括专门用于发展卡车停车场的2亿美元。这是美国历史上最大规模的卡车停车场专项资金，也是对整个行业的重要信号。

关于计划和投票进展的详细信息首次由FreightWaves报道。

卡车安全停车位的短缺早已被认为是美国物流的关键基础设施问题之一。司机经常面临没有合法停车位的情况，尤其是在繁忙的州际走廊沿线。

联邦研究在所谓的杰森法案（Jason’s Law）框架内进行，多年来证实了停车位短缺直接影响：

• 道路交通安全，
• HOS法规的遵守，
• 司机的疲劳程度，
• 运输的经济效率。

关于联邦研究和国家对此问题的处理方式的官方信息发布在Federal Highway Administration网站上。

根据法案文本：

• 2亿美元专用于创建和扩展商业卡车停车场；
• 项目必须位于关键货运路线和高速公路附近；
• 用这些资金建造的停车场不能对司机收费；
• 优先考虑长期停车位短缺的地区。

重要的是，这不是一次性试点项目，而是嵌入联邦交通资金中的系统性方法。

美国卡车运输协会（ATA）公开支持这一倡议。在2026年1月发布的官方声明中，该组织强调，停车问题仍然是司机面临的最棘手问题之一。

ATA主席克里斯·斯皮尔指出：

“安全和可用的停车位短缺是卡车司机每天面临的主要问题之一。这笔资金是改善他们工作条件的重要一步。”

协会的声明发布在American Trucking Associations的官方网站上。

虽然FMCSA不直接负责停车场建设，但该机构在收集数据和分析停车位短缺的影响方面发挥着重要作用。这些数据被美国交通部（USDOT）和FHWA用于资金分配和优先项目选择。

因此，新的资金不仅依赖于政治决策，还基于联邦监管机构多年来收集的统计数据。

在发布时，法案正等待参议院的最终批准和总统的签署。如果过程没有延误，各州可以在下一个预算周期内开始申请资金。

对司机和公司来说，这意味着：

• 新的停车场将在未来1-3年内开始出现；
• 因被迫非法停车而被罚款的风险可能降低；
• 长途司机的工作条件将逐渐变得更安全和可预测。

尽管2亿美元无法完全解决问题，但这是一个重要的转折点：联邦层面首次将卡车停车场视为独立的基础设施优先事项，而不是次要问题。